Helemaal top weer.....

Ik zou overstappen op een keycord

Mtvrgt kees

Citaat van: Motormuis op 6 juli, 2017
Ik zou overstappen op een keycord

Mtvrgt kees

Is inmiddels gebeurt voor de alarmsleutel/kastje/afstandsbediening.

Citaat van: EricMP3 op 14 juni, 2017
Dit omdat ik in een gobied reed  waar het eigenlijk verboden was voor motoren.

Was dat in de Eifel?... En was dat een tijdelijke situatie bijvoorbeeld door wegenwerken ofzo?

Citaat van: Bertocello op 6 juli, 2017

Citaat van: EricMP3 op 14 juni, 2017
Dit omdat ik in een gobied reed  waar het eigenlijk verboden was voor motoren.

Was dat in de Eifel?... En was dat een tijdelijke situatie bijvoorbeeld door wegenwerken ofzo?

Nee wanneer je sommige steden inrijdt wordt je getrakteerd op borden waar je met de genoemde groene stikker wel mag rijden.
Deze stikker is er ook in het geel en rood, dan mag je zeker niet in het centrum/tot aan het centrum rijden.

Update 27-07-2017

Na in de vakantie een kapotte dynamo te hebben gehad bleek het startrelais ook niet geheel okselfris meer te zijn.
Innerlijk werd er iets niet goed doorgegeven.
Het startrelais heeft een dubbele functie, uiteraard het starten van de motor, maar ook zolang het contact aan staat de (laad)stroom doorgeven naar de accu.
Ergens scoorde het aan en deed het nog wel, maar voor mij geeft het niet voldoende vertrouwen.

De nieuwe weer keurig op zijn plekje


De oude uitgebouwd en maar als reserve.
Bij de weg, er zit een 30 Ah zekering, deze is ter beveiliging van de startmotor.

Toen ik het nieuwe startrelais bij MotoVeda heb gekocht ook maar de remblokken van de voorremmen vervangen, dit is een stuk eenvoudiger dan van de New Dink.
Rij een van de voorwielen op een plankje, zet de scoot gelijkertijd op een plankje oid.
Laat vooral het kantelmegenisme vaststaan en klaar is Eric.
Wel makkelijk als je voor die tijd de wielbouten en de ankerplaat van de remklouw losdraait. Maar dat ter zijde.


Volgens mij vallen de nieuwe blokken helemaal niet op
En natuurlijk nog even de lege remklauw.


Even nog over bandenspanning.
Zo de meeste weten rijd ik over het algemeen met een hoge bandenspanning.
Gisteravond reed ik in de motregen en ben mijzelf aardig tegengekomen.
Om niet op mijn plaat te geen moest ik bijna stapvoets door de bochten, want de MP3 glibberde alle kanten op.
Een tijdje geleden reed ik alleen met een stuk lagere bandenspanning en toen was het geen probleem.
Bij droog weer alleen
Voor 1,8 en achter 2,4 atm
Bij draag weer samen
Voor 1,8 en achter 2,6 atm

Bij nat/vochtig weer alleen
Voor 1,6 en achter 2,0 atm
Dit is wat de fabrikant ook voorschrijft
En bij nat/vochtig weer samen,
Voor 1,6 en achter 2,2 arm
Ook dit is wat de fabrikant voorschrijft
Let wel dit is voor het modeljaar 2012 waar die van ons van is.
Het kan dus best wezen dat bij jongere-, dan wel oudere modellen dit anders is.

Wordt vervolgt....

Inderdaad belangrijk de bandenspanning....
Maar je remblokken konden best nog wel mee toch.....althans er zit best nog genoeg vlees op...

Citaat van: TK E op 27 juli, 2017
Inderdaad belangrijk de bandenspanning....
Maar je remblokken konden best nog wel mee toch.....althans er zit best nog genoeg vlees op...

Maar ik moest 2 x mijn voorrem inknijpen voordat er wat gebeurde en dat is nu niet meer van toepassing. Dat is bij lage snelheden niet zo'n probleem, maar wanneer de snelheden hoger worden.....
Na onderzoek bleek er geen lekkage te zijn.
Heb het trouwens niet zo goed kunnen ontdekken, maar ik heb het idee dat de blokken een beetje verglaast (erg warm geweest) waren.
Ho ijzers zijn belangrijk, toch....??

Goed bezig Eric.

Wat is de kleur van de remvloeistof ? En wanneer is deze voor het laatst vervangen ?

En als de remvloeistof ook niet meer helder van kleur is, is het aan te raden om de deze te vervangen.

Mtvrgrt kees

Voor zover ik weet, moet je remvloeistof 1 keer in de 2 jaar vervangen.
Ik heb een paar maanden terug zelf de remvloeistof vervangen, daar de remhendels sponzig aanvoelden. Geen wonder ook, het zat vanaf nieuw er in, dus februari 2010! Dus gaat bij mij eens in de 2 jaar verse vloeistof in.

Grtz E1

Nu weet ik niet hoe het bij een ND gaat, maar bij The Green Lady, de Devil en de Agility16+ was het borgboutje of veer losmaken, remklauw van het wiel, dan vielen de blokken er al bijna uit. Dan doe ik meestal een likje vet aan de zuiger voor ik m terugdruk, binnenkant van de klauw ff uitkrabben met een platte schroevendraaier, nieuwe blokken erin met een beetje vet aan de zuigerkant, borgboutje erin en dan de klauw er weer op. Niets moeilijks aan.

Citaat van: Edwin de Eerste op 28 juli, 2017
Voor zover ik weet, moet je remvloeistof 1 keer in de 2 jaar vervangen.

Klopt.  Ik maak gebruik van een vacuüm pomp op de nippel zetten. Peace of cake 

Mtvrgrt kees

Update: 03-08-2017

Voltmeter aansluiten.

Al een tijdje, en zeker nadat ik dynamoproblemen heb gehad, ben ik aan het overwegen om een voltmeter te plaatsen in of op de MP3
Na een aantal keren op mijn werk te hebben gekeken naar een eenvoudige voltmeter heb ik ook maar besloten om deze aan te schaffen

Bovenaanzicht zonder dat de voltmeter is aangesloten

Nu aangesloten op de accu van de caravan

Zijaanzicht met de aangesloten bedrading.

Tja en dan het aansluiten in de MP3.
Gezien ik (nog) niet weet, waar ik de voltmeter zal plaatsen heb ik deze nog maar even weggestopt onder de Buddyseat en rechtstreeks  op de accu middels een stekker waar ik, indien nodig, ook de acculader op aan kan sluiten.
De plek waar de voltmeter nu is gemonteerd is de plaats waar het boardgereedschap achter een klepje kan worden geplaatst. Alleen bij mij is deze plaats loos.

Hier geplaatst met een onbelaste accu.

Close up van de meter in werking.

Nu even met het contact aan.



Even de buddybak geladen

Aan de onderkant van de foto zie je de stekkeraansluiting zoals eerder vermeld.


Even voor de goede orde:
- de voltmeter geeft slechts aan of de dynamo zijn werk doet, dan wel je kan zien of de accu geladen wordt.
- de conditie van de accu is en blijft onbekend.

Niet verkeerd Eric 

Mtvrgrt kees

Goed werk Eric.