Kleine note vooraf: Het is bij elkaar een heel bericht geworden, maar ik vond het jammer wanneer dit review verloren gaat bij het andere (zal de naam niet noemen)forum.
Wellicht staan er zo her en der wat rare verwijzingen, maar de berichten zijn in de loop van 3 maanden geplaatst.

Inmiddels al een tijdje gereden met de MP3, maar even een paar wetenswaardigheden.

Zo de meesten weten zij we het eigenlijk al heel lang van plan om te wisselen van de Bromscooter naar de MP3


Even een stukje rijbewijs wetgeving
Deze is tot op heden geldig is:
de Piaggio MP3 LT-modellen met het autorijbewijs (rijbewijs B: [dropshadow=blue]mits afgegeven voor 19-01-2013)[/dropshadow] bestuurd mogen worden.

Maten en gewichten:
Motor:                       Een cilinder, 4-takt
Cilinderinhoud:          493 cc
Vermogen:                29,5 kW (40,1 PK) bij 7.250 toeren/minuut
Koppel:                    45,5 Nm bij 5.250 toeren/minuut
Distributie:               Enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) met 4 kleppen
Koeling:                    Met vloeistof
Smering:                  Natte carter
Starten:                   Elektrisch
Versnellingsbak:       Continu variabele transmissie CVT met koppelservo
Koppeling:                Droge automatische centrifugaalkoppeling
Lengte / Breedte:     2.205 mm x 775 mm
Maten van de New Dink: 2.020 mm x 773 mm
Wielbasis / Hoogte van zadel:1.550 mm / 790 mm
Tankinhoud:             12 liter (waarvan 1,8 liter reserve)
Gegevens zijn gebaseerd op het huidige modeljaar (2016) en niet van 2012

Verzekering
Omdat de MP3 bij Veda in Ede in de verkoopbemiddeling staat is het niet mogelijk om via de site een verzekeringspremie op te vragen.
Vandaag ben ik in de telefoon geklommen en heb de premie opgevraagd bij Interpolis.
Voor de berekening is rekening gehouden met de bones/males trede welke ik ook met de auto heb,
WA + opzittende verzekering € 6.39
WA + beperkt casco + opzittende verzekering € 15.49
All-Risk + opzittende verzekering € 59.24 (met een goed gekeurd alarm € 0.00 eigen risico bij diefstal)
All-Risk + opzittende verzekering € 64.67 (zonder een goed gekeurd alarm € 450.- eigen risico bij diefstal)

Motorrijtuigenbelasting
Per tijdvak van 3 maanden: € 29,00

Gebruiksaanwijzing.
Linkje.
https://www.gebruikershandleiding.com/Piaggio-MP3-400-ie/preview-handleiding-576848.html
400 en 500 zijn het zelfde, behalve gegevens van de motor......

Tot zover, dus wordt vervolgt......

Heb even gegoogeld bij Hema verzekeringen.
Hier valt de MP3 onder de motorverzekering.

Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om hier de verzekeringspremie te berekenen op basis van (autoverzekering 15 jaar schadevrij/75 % bonus males korting)



We hebben de MP3 All-risk verzekerd bij Interpolis.
De premie is rond de € 60.- per maand

Leuk filmpje gevonden op You tube

Na een filmpje van "Vol gas met Joey" waarin deze liet zien het verschil tussen goede kwalietijdsbanden en versleten banden.
Nou maar even overleg gehad met mijn lieve meisje en we hebben samen besloten om nieuwe Michelin City Grip te laten plaatsen.

Linkje:

De eerste ervaring op de binnendoorweg met een gangetje van 80 km, jemig wat is het wennen, de 40 shetlandpony's willen best van zijn plek.
Henk had ons al gewaarschuwd voor de nieuwe banden dat deze nog wat glad kunnen wezen, tja dat merkte ik af en toe, maar alles is gied gegaan.
Nog een stukje over de A28, bij 110 km durfde ik even niet meer en de eerste alleenrijvuurdoop heb ik gehad.







Gelijk maar aan de knutsel voor de naviagatiesteun.
Dus het scherm losgemaakt en maar even het ruwe begin maken

Scherm eraf

Even meten

Even passen

En het begin is er



Verbinding opmeten zagen en buigen

Staanders en horizontale deel met elkaar verbinden

En met breed isolatietape de boel ingepakt

Zicht vanaf de bestuurderskant

En weer alles opgebouwd, helaas moesten er wat langere schroeven worden gehaald. Eind goed al goed. Misschien nog een kleine aanpassing. We gaan het beleven.
O ja stadslicht is het onderste lampje

Nu met dimlicht






Na wat passen, aanpassen en meten pas de MP3 net, maar dan ook echt net in onze box. Een hondje onder de middenbok, een oprijplank om deze op de goede plek te plaatsen en voorzichtig naar binnen rollen.



Zo daar staat ons speeltje op zijn nieuwe slaapplaats

En dan de snelheid,
Ik ben vanmorgen naar het werk gereden over de A12 en heb daar een stukje 130 gereden. Dat lijkt eigenlijk best wel hard, maar het went snel.

O ja nog wat anders

Nog even duidelijk het hondje voor de middenbok. Met er achter de oprit om de MP3 op de standaard te kunnen zetten. Dit omdat de middenbok iets te ver naar achteren zit.
Met de oprit kan de MP3 zover naar voren worden gereden dat de middenbok op het hondje kan worden geplaatst.
Misschien een idee voor de gene die ook een krappe box hebben.

Bandenspanning en veerspanning

Tja hierover valt veel te zeggen.
Er was bij het controleren van de bandenspanning voor een spanning van 1.5 atm. en achter 2.0 atm.
Of deze teruggelopen is geen idee, maar het voelde wel erg zacht.
Wat gebeurde er tijdens het rijden
- het weggedrag is erg onruistig
- rechtuitstabiliteit is ver te zoeken
- in de bochten zette de MP3 zich iets opzij met het achterwiel.
Bij navraag bleek dat het verstandiger was om met tussen de 1.8 en 1.9 atm voor en tussen de 2.4 en 2.6 atm achter te gaan rijden.
Zo gezegd zo gedaan, zo wat een verschil zeg. Het weggedrag was een stuk beter.
Let er wel op dat dit per bandenmerk kan verschillen. Zoals eerder vermeld rijden wij met Michelin City Grip.

Afgelopen dag een paar keer alleen gereden, hierbij heb ik gereden met de veerspanning op standje 1. Dus de slapste stand.
Inmiddels een heel stuk samen gereden, hierbij hadden we de veerspanning op stand 3. Dit is de op een na de strakste stand.
Beide standen zijn erg comfortabel zoals wij ermee hebben gereden.
Uiteraard is dat voor iedereen verschillend. Dus het blijft zelf uitzoeken.

Een ritje gemaakt naar Veda Ede om de bestelling op te halen.

Hiermee houd Bea tenminste droge voeten als ze achterop de MP3 zit. We hadden bemerkt dat zij tijdens een regenbui natte voeten kreeg door de watersproeier die van de voorwieltjes afkomt.

Toen ik aan het afrekenen was vroeg ik aan Henk of ik de huidige topkoffer mocht omruilen voor een grotere.
Dit mocht en ik hoefde slechts het verschil in prijs tussen beide bij te betalen.
De topkoffer is zo groot dat we onze helmen er ruim in kwijt kunnen.




Ook heeft Bea gelijk een rugkussen voor extra zitcomfort erbij.


Om in het vak tussen de achterlichten te komen kan de steun worden opgeklapt.




Tijdens het passen en meten viel mij op dat het lampje in het achterste vak het niet meer deed.
Deze had duidelijk zijn vlieguren gehad, dus maar vervangen. Ook even gecontroleerd of deze werkelijk uitging middels een filmpje. En ja deze ging zowaar uit.

En toen nog even op zijn plek zetten. Helaas moet de topkoffer wel naar boven blijven wijzen anders staat het hele handeltje klem van muur tot muur en het is dan onmogelijk om de MP3 nog te verplaatsen.




Ook heb ik van de gelegenheid gebruik genaakt om de ruimte onder de buddy anders in te delen. Daarbij heb ik nu het idee dat de ruimte beter tot zijn recht komt.
Wat alleen jammer is dat er geen systeemhelm onder de topkoffer past.

O ja, na een melding/foto over het hondje onder de middenbok op de DBS melde mij iemand aldaar dat dit ook onder het achterwiel kan en dan gebruik makend van de handrem. dit gaat een stuk gemakkelijker.  Heb ook geen plankje meer nodig maar alleen mijn voet om het hondje tegen te houden met het er op rijden van het achterwiel.

In de tijd van uitproberen is 130 echt de top, maar met de nieuwe topkoffer mag ik zo wie zo niet sneller dan 120 km.
Wanneer Bea achterop zit kan ik zeker niet sneller dan max. 110 km, want dan begint haar arm zeer te doen.

80 km is ongeveer 4500/4700 tpm
90 km is iets minder dan 5000 tpm
100 km is iets meer dan 5000 tpm
110 is ongeveer 5500 tpm
120 km is iets minder dan 6000 tpm
130 km is ongeveer 6250 tpm
De toeren zijn afhankelijk van wat de CVT doet en of we er samen of alleen op zitten.

Vandaag op advies van een aantal MP3 bezitters het gloeilampje uit de verlichting voor de bagageruimte er weer uitgehaald.
Denk dat ik er een LED-lichtje in ga zetten, meer licht en minder stroomgebruik.

Tevens een laadaansluiting geplaatst aan de accu

Hier heb ik de kap welke de accu beschermt en de laadaansluiting is aangesloten.


Hier heb ik de later aangesloten en de accu is nog zichtbaar.


Hier heb ik de beschermkap weer teruggebouwd


Hier is slechts de aansluiting voor de lader nog te zien met een beschermcontrastekker.

Dit contact is ook je gebruiken voor een jumpstart of het aansluiten van........

Mocht je je nog afvragen wat er nog meer in de bagageband ligt, even een fotootje

Gereedschap, motorolie, kettingslot, diverse lappen, papieren Tom Tom, verbandetui en garagezeep.

O ja heb vandaag bij Veda een afspraak gemaakt om de nieuw geplaatste banden opnieuw te laten balanceren.
Tussen de 60 en de 70 km trilt het stuur en bij 80 trilt de hele MP3 vanuit het achterwiel.

Inmiddels naar Veda in Ede geweest met de MP3 voor wat garantiezaken.
Melde dat er onbalans in de wielen zat en dat het bochtengedrag erg zoekerig was.
Erik, de monteur heeft mijn verhaal aangehoord.
Wat is er allemaal gebeurd:
  -  Voorwielen gebalanceerd
  -  Achterwiel gebalanceerd
  -  Sporing van de voorwielen gecontroleerd. (stand van de wielen in de rijrichting)
  -  Wielstand van de voorwielen gecontroleerd en bijgesteld (stand van de wielen, verticaal)
Met 1.5 uur stond ik weer buiten een een stuk proef gereden het is helemaal super.
Dit is onder garantie gedaan.....
De MP3 trilt aan het stuur niet meer met een lage snelheid tussen de 60 en 70 km per uur.
en ook niet meer tussen de 80 en 100 km vanaf het achterwiel.

Even iets van heel andere orde.
Zoals de meeste weten heeft Bea na -een niet voorrang krijgen- ongeval een schouderprothese en een verminderde armfunctie waardoor wij met samen rijden niet sneller kunnen dan tussen de 100 en 110 km.
Gaf dit aan bij Emmy en zij kwam met het volgende idee, namelijk handvatten welke de bestuurder hij/zij op de buik of de rug kan binden.
Linkje:
http://www.splashdesign.com/epages/Splash.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/DemoShop/Products/004163
Heb geen aandelen, maar vind het wel super handig, dus wellicht iets voor jullie.

Voetensteunen voor de passagier.

Inmiddels bij Veda voetensteunen besteld voor de passagier.
Het is niet het goedkoopste, maar ik denk dat Bea een stuk lekkerder achterop zit.
Helaas zit ze alleen met haar voeten in de sproeier van de voorwielen als we in de regen rijden. Hier hebben we zoals eerder gemeld al een oplossing voor.

Normaal €225,00 -/- STN korting  € 202.50. per set ex. montage.

Even een linkje hoe het er dan uit ziet.
Linkje: Youtube


Heeft iemand hier ervaring mee?

Dacht dat doe ik even, nou echt niet.....de gaten welke extra moesten worden gemaakt was zo gebeurt, maar de moertjes op de schroeven krijgen was geen gemakkelijk klusje.

Allebei ingeklapt met de bevestigingsspullen.

Eentje uitgeklapt.
De achterste schroef moest eruit, want er moet een langere in.
Daarmee kon je gelijk de plek bepalen waar de lange schroef, met afstandsbus moesten worden geplaatst.

Na het boren van de gaten door het plastic en het metaal eronder kon de steun geplaatst worden.

Zo de schroeven er door heen, en toen de grootste truc........het moertje erop.
Maar uit eindelijk gelukt.... ja het is echt gelukt....toe nog de andere kant.

Uiteraard hier het zelfde, maar om het moertje vast te krijgen was het nog lastiger, maar uiteindelijk gelukt.
In ieder geval kan Bea of een ander passagier makkelijker achterop klauteren en zetten.

Voetensteun open, linkerzijde

Voetensteun dichtgeklapt

Zijaanzicht

Nog even een aantal foto's welke iets meer licht hadden.

Aan de knutsel geweest om de stadslichtjes welke in de koplampunit zitten te laten branden.
Of het mag, geen idee maar het is weel fraai, al zeg ik het zelf.


Eerst de grill losgemaakt, daarna de rest van de schroeven in de wielkast, aan de onderkant losgehaald. En dan nog de door de grill onzichtbare schroeven.
Tja de rest is wel duidelijk, zeker met de bijgeleverde gebruiksaanwijzing.
Koplampunit los, draadje zoeken, draadje doorverbinden, draadje aansluiten, uitproberen en de draadjes met tywreps vastzetten en dan weer alles monteren.
Met dit als resultaat.

Normaal is het alleen het onderste lichtje.

Nu met dimlicht.

Nu met grootlicht.
O ja, nu kun je gelijk zien hoe het ook maar net past, door de deur.


En met alarmlicht.


Nog een paar foto's gemaakt door een kameraad van mij.

O ja, hier is te zien hoe het was....

MP3 in vol ornaat met de trotse ikke...

Gewoon leuk.

Ik wilde een stukje met de MP3 rijden, maar helaas ik moest starten met startkabels. Accu leeg.
Maar even informeren en een tochtje maken naar Ede. Helaas hadden ze geen accu's onder lading staan en sprak af om op een later tijdstip langs te komen.

Inmiddels bij Veda geweest om een nieuwe accu te laten monteren.
Ik heb de accu onder garantie gekregen, dit omdat we de MP3 net 2 maanden hebben.
Deze beel van de eerste soort te wezen, dus net zo oud als de MP3, en dat is 2012.
De MP3 is er volgens mij blij mee want hij starte een stuk gemakkelijker.

Ook heb ik handprotectors laten monteren.

Eigenlijk zijn deze voor een ander type van de MP3 serie, maar het past wel en ik had minder koude handen en ik hoef de handvatverwarming niet zo hoog te zetten voor het zelfde resultaat.

Ook moest ik vandaag wel heel erg nodig tanken. Het lampje van "te weinig brandstof" ging branden en de dagteller geeft gelijk "0" aan. Het gekke is dat tot je weer stil staat de telling opnieuw begint. Uiteindelijk maar tanken, de dagteller geeft dan weer de normale stand aan. Resultaat 11 van de 12 liter moeten tanken.
Gemiddeld verbruik tot nu toe is 1 op 24 en een beetje.

Even aan de knutsel geweest.
Heb extra richtingaanwijzers aan de voorkant en de TomTom Rider bedrading en montageplaat geplaatst.


Zo is het spatbord zoals deze bij de MP3 LT standaard is.


Zo kan je goed zien wat er gedemonteerd wordt en waar de richtingaanwijzer geplaatst wordt.


Nu is de RAW, gemonteerd, nu nog de bedrading aansluiten.


Nu is alles gemonteerd en aangesloten.


En alles brandend.
Als je goed kijkt zie je links en rechts een stuk rubber zitten, dit zijn stukken binnenbad om de aansluiting tegen vocht te beschermen.


Alles dicht gemonteerd en nog even alleen het stadslicht aan.


En nu in combinatie met de RAW. Denk dat ik zo wel opval.


En nu de wegwijsmiep.

Zo is het van de de chauffeurskant gezien.


Nu nog even van de zijkant gezien.

En van de voorkant, en ja het is nog niet helemaal af, moet de ringen nog zwart maken.

Er moet nog een kleine modificatie worden gedaan. dit is een stukje rubberenslang om de stekkeraansluiting te beschermen en om trillen van de voet te voorkomen.