Leuk topic (hoop ik)

Vanaf mijn 16e rijd ik al op brommers  / Scooters.
Het begon rond Augustus 1990, ik was toen net een maandje 16 jaar. Mijn vader had een Peugeot 103 SP in de schuur staan. Deze stond al zeker 2 jaar stil.
Ik vierde mijn 16e verjaardag met mijn moeders familie in Suriname. Toen ik terug kwam, mocht ik van mijn vader de Peugeot hebben. Dat ging allemaal gewoon nog simpel. Gewoon verzekeren dat ding en rijden.


Foto: Google

Met een maatje zeker een halve dag gerend met dat ding (elektrische start zat er niet op) tot hij eindelijk aansloeg. De eerste kilometers waren een feit!
En dan ook echt meteen de eerste kilometers en een belangrijke les....Nooit je voorrem in een bocht (met zand) gebruiken... 
Meteen schade, maar met een handige pa, meteen opgelost.

Mijn maatje Arie, had een Zundapp KS50, en samen hebben wij een hoop kilometers weggereden. Hij was een sleutelaar, dus vaak in het weekend naar Leertouwer in Soest om onderdelen te halen voor zijn brommer. Het was een sleutelaar, maar niet de beste. Je wilt niet weten hoe vaak we met houtje touwtje onderdelen op de weg hebben moeten vast knopen.

Na de Peugeot werd het tijd voor iets serieuzer. Het schakelbrommer virus had mij toch wel gegrepen. Echter, het verzekeren van een Schakelbrommer was destijds absurd veel duurder dan een automaatje. Maar door te werken en bijdrage van mijn ouders, toch de eerste schakelbrommer gekocht (destijds nog via de VIA VIA krant. Een Suzuki ER stond te blinken voor de deur.



Geen nieuwe uiteraard, maar een gebruikte.
Binnen 4 weken werd hij gestolen bij mijn school..... Met dikke tranen in de ogen mocht ik van mijn ouders een andere brommer kopen. Met Arie, die inmiddels zijn autorijbewijs had gehaald, met een busje naar Friesland gereden. En daar voor 1000 gulden een Honda MB 8 gekocht. Bij de aankoop wist ik al meteen dat mijn ouders het hier niet mee eens zouden zijn, maar Arie overtuigde mij om de boel maar even te verdoezelen, en hem te verzekeren als een MB5. De MB8 was ingevoerd vanuit Duitsland, alle papieren zaten erbij.

Dus mee dat ding.


Foto: Google

Verzekerd als een MB5, en op de terugweg een omweg via Leertouwer om een setje MB5 stickers te halen. Onderweg met z'n tweetjes de MB8 stickers eraf gepeuterd en op een niet echt nette manier (ik weet nog dat het stervens koud was) de MB5 stickers op de brommer geplakt.

Ik blij, pa en ma blij (dat ik blij ben) en daarna lekker rijden met dat ding!
Met 200 gulden extra en wat "aanpassingen" door Arie reed dat ding 110 op de teller. Kicken! Totdat mijn pa, vanuit zijn kantoor bij Solvay in Weesp, zijn zoon met dik 100km/h vanuit Driemond langs het pand zag scheuren.

Dikke ellende, want wat als ik een kind of wie dan ook zou doodrijden, en mezelf...
Yep, de MB moest in de schuur blijven en is uiteindelijk voor dezelfde 1000 gulden verkocht via de VIA VIA...

Na een tijdje op de fiets maar rond gereden te hebben brak de tijd van de scooter aan. Voor 1300 gulden een Honda Vision Special Edition gekocht bij een, achteraf onbetrouwbare scooter zaak in Amsterdam.

[url=https://postimage.org]
Foto: Google

Ding zou 2000km hebben gereden, echter zakte ik na 500km rijden door de vering en liep het hele blok vast.
Met behulp van de consumentenbond mijn volledige bedrag terug gehad.

Daarna was ik er even klaar mee.

Toen ik rond de 22 jaar was leerde ik Marjoleine kennen. En binnen 6 maanden woonde we samen. Ik liep langs de toenmalige winkel van Joop Harmans op de Kamperfoelieweg in Amsterdam Noord.
Daar stond een Dealim Scooter, tweedehands voor 500 gulden. Dus even met de boodschappen gekocht.


Foto: Google

Leuk dingetje, maar een giga start probleem.

Bij toeval kwam ik langs een andere scooterzaak in Amsterdam Noord, "het Dijkje" deze had een Kymco Top Boy staan. Ik was de start problemen van de Dealim zat, en besloot voor het eerst een nieuwe scooter te kopen.


Foto: Google

Van deze scooter heb ik echt heel veel plezier gehad, en dat ding heeft mij nooit in de steek gelaten. Ondanks dat, hem na 1,5 jaar ingeruild voor een Peugeot Speedfight 2 Watergekoeld met een Gianelli terugloop uitlaat. En weer reed ik 90 op de teller, maar aangezien ik niet meer bij pa en ma woonde kon ik lekker doen wat ik wou 



Eerste bekeuring op de rollerbank, was toen nog maar 60 gulden, dus ach...
Maar je wordt wat ouder, verstandiger, en dat irritante harde geluid van de Gianelli pijp begon ook wel te irriteren. Dus binnen no-time de Speedfight ingeruild voor een Peugeot Elyseo.

[url=https://postimage.org]

Foto: Google

Voor het eerst ging ook mijn liefje mee achterop, echter had dat ding een probleem met de achterkoppeling.
NA verschillende reparaties kwam Harry, eigenaar van het Dijkje met een folder van Kymco.... Dit is wat voor jou...De Grand Dink. Dat was medio 2004.

Eerste wat ik zei...ik wil hem. Ter plekke werd er gebeld naar Kymco Nederland. Echter, het was hij nog niet beschikbaar, maar kon hem wel bestellen. Achteraf was ik (volgens Hans Schreuder Kymco NL) de eerste in Nederland die deze scooter bestelde en ook zou krijgen. Pas ergens halverwege 2015 was hij daar dan... de Kymco Grand Dink!
Wat een aanzien kreeg ik daarmee, en politie agenten geloofde niet dat het een 50 cc scooter was.

Ergens had ik altijd de behoefte om na 20.000km de scooter weer in te ruilen voor een nieuwe. Dat resulteerde in 2 x een Grand Dink, en 3 x een Grand Dink S.
Inmiddels was scooterzaak het Dijkje Failliet gegaan, en kwam ik via een vriend terecht bij Scootstore in Amsterdam Zuid.

De laatste Grand Dink S heb ik Eind 2015 verkocht. Van Eric, mijn maatje en medeoprichter van STN had ik een zwarte New Dink overgenomen. Deze later ingeruild voor een nieuwe New Dink.
En zo heb je dan een periode twee scooters staan



Ik merkte dat ik steeds meer op de New Dink reed, en dus besloot ik de Grand Dink te verkopen.



Een heer uit Roermond was er zeer blij mee, en zo ging hij naar een nieuwe eigenaar.

Inmiddels heb ik de koper kleurige New Dink ingeruild voor een Deep Ocean Blue kleur....



Inmiddels met zo'n 5800 km op de teller, helaas door verschillende omstandigheden niet veel kunnen rijden.
Voorheen reed ik dik 20.000km per jaar!

En alweer ben ik aan het denken aan wat de opvolger wordt.... Ik hoop de Peugeot Django Allure, maar dat zien we tzt wel!

En oja... Arie, mijn maatje... Daar heb ik nog steeds contact mee, dus dat scheelt 

leuk om te lezen en de foto's

Zou die vent nou scooter ervaring hebben 

Nou kerel.... een heel levens verhaal 

Ik ben begonnen met een puch maxi. Daarna een kreidler, yamaha FS1, kreidler RMC, en toen mijn eerste scooter Peugeot SV zwart. Vervolgens een Elyseo, dan de opvolger met schijfrem achter en de GrandDink van 2009.

Jeetje ... 2009 ... is as April alweer 8 jaar  wat vliegt de tijd 

Mtvrgrt kees

Goh...wat een leuk verslag....top Steef...

Leuk om te lezen Stephan en ook de foto's zijn mooi ,ik weet niet eens meer waar ik allemaal op gereden heb en foto's heb ik al helemaal niet, jammer eigenlijk.

Groetjes Hans

Poepoe,  een hele serie Stephan, en ik maar denken dat jij zo'n voorbeeldig ventje was vroeger 
Ik heb helaas weinig tot geen foto's van mijn eerste tweewielers.
Begonnen met een puchie met zo'n hoog stuur, daarna 2 zundappies, toen jarennnnnn noppes (auto) tot een aantal jaren terug de eerste scooter, een kersenrode  Kymco ps,  daarna een grijze ps en nu de New dink.
En.... als ik nog eens de geldpest krijg..... weer een kymco people .....denk ik 
Gr. Bram

Ja dat vind  ik  nou  echt  een  mooi  topic Steef en daar  heb  je   best een  poosje  werk aan gehad  het past  hier echt  thuis en  ik  hoop  dat  meerdere  vogels  er inspiratie  van krijgen .
Ik zal ook  eens gaan spitten in de archieven  en  er een verhaaltje  om heen breien .

Groeten  Ard.

mijn eerste brommer was een Puch Maxi daarna een Suzuki cp 50 daarna Yamaha zest daar van heb ik er 2 gehad blauw en rood toen een Yamaha Neos toen een Peugeot Elyseo een grijs en een groen grijs achtig daarna een Peugeot Elystar TSDI toen een Kymco Grand Dink 2 stuks toen een New Dink daarna een Peugeot Elystar daarna mijn Citystar.

ik heb mijn best gedaan ik ben eigenlijk geen schrijver sorry het is niet anders

Wij zijn begonnen met een Vespa KP/PK 50 handgeschakeld.

Foto Google

Daarna een Suzuki CP 50 scooter waarvan het frame zo slap was dat deze verboog als je remde.


Foto Google

Toen kwam de Peugeot SV, ééntje hebben we er nieuw gekocht en na een tijdje een gebruikte.

Foto Google

We hebben bij elkaar een stuk of 4 Kymco Vitality's gehad. 2 x nieuw gekocht geel kenteken, één keer snorkenteken.
En de laatste is de befaamde opknapscooter geweest.

Met deze 4 hebben we denk ik zo'n 70.000 km mee weggetuft
Eigen foto, via Google

Ondertussen heb ik een tijd gereden op de Kymco People S, deze is na 5 jaar en 20.000 km verkocht.


En daarna de Kymco New Dink/Yager GT welke we na 3 jaar en 22.000 km is in geruild.


Inmiddels rijden we al weer een paar maanden op de Piaggio MP 3 500 Sport.

Citaat van: Grandirk op 4 februari, 2017
ik heb mijn best gedaan ik ben eigenlijk geen schrijver sorry het is niet anders

Dat geeft niet Dirk.....ik hem hem hier en daar een beetje gecorrigeerd maar als ik het zo lees dan heb jij ook voldoende scooters gehad......

ik kan je er genoeg over vertellen maar dat doe ik wel als je spreek zo dat ik je alles kan vertellen he ik rij al van af 1992.

Ik rij al sinds 1985 al een brommertje.Mijn eerste was een tweedehands Peugeot SP3,in het blauw.Kon geen andere vinden dan oranje 



Toe had ik in 1985 een baantje bij de Suiker Unie,toen kon ik een splinternieuwe Tomos NTX schakelbrommer kopen.Deze had een gigantische benzine tank van 16 liter!!!wakke punt van deze brommer was de koppeling,maar voor de rest reed hij heerlijk en zeer stabiel.



Van deze brommer had ik,vanweg koppeling,maar 3 jaar plezier van gehad.

Toen had ik een tweedehands Puch maxi



Een collega van mijn werk,toen der tijd,had een Vespa PK 50 XL staan,en die wilde hij ruilen tegen mijn Puch,ik zei toen,dat is prima en toen had ik deze



Na een paar jaar kreeg de Vespa kuren te krijgen,en heb hem ingeruild voor een nieuwe Gilera Runner "dark dream"



Ik wilde 's avonds de scooter naar binnen brengen,lag hij op zij zij en men heeft op mijn scooter staan dansen en springen,met als gevolg:total los.Wederom weer een nieuwe scooter aanschaffen,en dat werd de Gilera Runner SP



Ik ging toen even bij mijn moeder logeren in Groningen,had hem op slot staan,met kettingslot om paal heen,en de volgende ochtend stond de Gilera SP er niet meer.Gejat 

Ik heb een jaartje zonder scooter moeten doen,en begon het weer te kriebelen.Toen heb ik me een tweede hands Peugeot SV gekocht,maar was ook geen lang leven beschoren,blijkt de ophangpunt van de uitlaat te zijn afgebroken aan het blok



Ik heb hem uit frustratie weg gegeven aan mijn kameraad,en hij heeft hem nog in zijn schuur staan,hoewel hij daar helemaal niets mee heeft gedaan.

Daarna heb ik een tweedehands Peugeot Elystar TSDI aangeschaft.



Dat ding reed echt super,totdat het gele en gevreesde lampje ging branden  Ik heb hem toen laten reviseren en een paar honderd euro lichter,en heb daarna wederom niet lang plezier aan kunnen beleven.Mijn dealer vertelde mij al dat het niet meer de moeite waard was om hem te laten herstellen.Hij vertelde mij al,dat daar heel veel klachten over zijn.
Toen heb ik uit nood en kleienere Peugeot Vivacity moeten aanschaffen.



Daar heb ik niet lang op gereden,daar ik last van mijn rug kreeg door de zithouding(valt wat klein uit voor mijn lengte) en heb hem daarop ingeruild voor mijn huidige Peugeot Elystar Advantage uit 2010.



En ik heb hem nog steeds.Alleen is er een andere carter deksel op gekomen,daar de kickstart moer vast zat,en er is een nieuwe achter schokdemper op gekomen vorig jaar.En ik hoop dat ik nog jaren plezier aan kan beleven.

Dit was dus mijn hele brommert geschiedenis

Grtz E1

zoon Peugeot Elystar heb ik ook gehad heb er 18.000 km. mee gereden heb hem goed kunnen in ruilen op mij Citystar waar ik veel plezier mee heb.

Leuk al die scooter/brommer verhalen te lezen.

Zo te lezen is er in de loop der tijden aardig wat 50 cc geweld versleten onder de leden.