Natuurlijk heb ik goede winterhandschoenen van Macna en ook heb ik handvatverwarming. De ijzige kou van de remhendels weet alsnog door te dringen tot je vingertoppen als het echt koud is. Dus niet met het huidige weer, maar als het echt koud is. Daarvoor is de modificatie.

Ik ga ff rustig twijfelen over de vario. Het inslijten is veroorzaakt door het gebruik van een stalen varioring. Dure leerschool. Een waarschuwing voor een ieder!
Ik denk niet dat de riem daar komt. Dit zie je ook aan het oppervlak van de schijven.
Ik zal zeker aan de lagers voelen, de volgende keer als ik de boel los heb.

Ik denk juist, door de onbalans, dat de bus een extra inslijtende werking heeft op de vario, maar alsmede ook de sliders of rollertjes hebben er extra onder te lijden.
Je kunt het vergelijken met de bewegingen van een excentrische schuurmachine.

Grtz E1

Ah....ik had even niet goed gelezen maar nu snap ik het inslijten verhaal.
Inderdaad een leermoment en ik denk vervangen voor nieuwe dan kun je er verlopig weer tegen.

De ring is van een harder materiaal dan de vario.

Kijk voor een kunststof ring.

Mtvrgrt kees

Citaat van: Motormuis op 20 november, 2018
De ring is van een harder materiaal dan de vario.

Kijk voor een kunststof ring.

Mtvrgrt kees

Die conclusie had ik inderdaad ook getrokken.

Iemand een idee waar ik kunststof varioringen kan bestellen?

Ik ben juist altijd erg tevreden geweest met de originele vario. Ik ben dus ook bang dat een andere vario zal zorgen voor minder rijgenot.

Je zou haast de boel elektronisch gaan proberen te begrenzen. Ik heb er wel ideeën over, maar die zullen niet in de geest van de wetgeving zijn... (iets met Arduino en een sketch met een timer)

Als ik mijn Symphony zou begrenzen zou dat via de gasuitslag zijn.. Nadeel is dat je samen met het toerental ook trekkracht verliest.

Citaat van: Pierewaaier op 20 november, 2018
Iemand een idee waar ik kunststof varioringen kan bestellen?

https://www.google.nl/search?source=hp&ei=YBL1W5jbDYXVwAKcur6YDQ&q=kunststof+varioring&oq=kunststof+vario+rinf&gs_l=psy-ab.1.0.0i13i30.1757.7962..10669...0.0..1.559.2917.17j2j0j1j1j1......0....1..gws-wiz.....0..0j35i39j0i131j0i131i67j0i67j0i22i30j0i22i10i30j33i160j33i21.0LNl8-N3GtA

Mtvrgrt kees

Gister had ik behoorlijke tegenwind toen ik door de polder naar mijn werk reed. De snelheid zakte nauwelijks in.
Met een begrenzing op de gasuitslag gaat dat sowieso wel gebeuren dus is dat al een reden voor mij om dat niet te willen.

Een andere, betere manier van mechanisch begrenzen zou zijn om de tandwielen van de reductie te veranderen, zodat de eindsnelheid lager wordt. Bijkomend voordeel zou zijn dat de acceleratie nog een tik sneller kan verlopen.

Toch maar besloten om een complete vario te gaan vervangen. Niet goedkoop, maar het is niet anders.

Ga je voor origineel? van de dealer? Niet dat ik er zo direct aan toe ben maar je weet maar nooit!

Citaat van: Pierewaaier op 20 november, 2018
Natuurlijk heb ik goede winterhandschoenen van Macna en ook heb ik handvatverwarming. De ijzige kou van de remhendels weet alsnog door te dringen tot je vingertoppen als het echt koud is. Dus niet met het huidige weer, maar als het echt koud is. Daarvoor is de modificatie.

Ik ga ff rustig twijfelen over de vario. Het inslijten is veroorzaakt door het gebruik van een stalen varioring. Dure leerschool. Een waarschuwing voor een ieder!
Ik denk niet dat de riem daar komt. Dit zie je ook aan het oppervlak van de schijven.
Ik zal zeker aan de lagers voelen, de volgende keer als ik de boel los heb.

Ff over die remhendels: Hoe kan die kou nou doordringen in je vingers? Je remt even en dan laat je ze weer los neem ik aan. Heb zelf handkappen besteld bij Ali om te zorgen dat de rijwind mijn handschoenen niet zo afkoelt.

Dat is een goede vraag Michiel, ik had dezelfde gedachte. Ik moet zeggen dat ik het er wel netjes uit vind zien, die zwarte remhendels.

Als je voor een stoplicht op een lichte helling staat, druk stadsverkeer met geregeld remmen, verraderlijke en gladde omstandigheden, maar vooral hele strenge kou. Het komt zeker voor dat je langere tijd je remhendels vast hebt, al is een paar keer kort aanraken ook al genoeg als je doorbloeding niet heel hard gaat in de winter.

Je weet het pas als je het meegemaakt hebt.

Gister naar een concert geweest. Het werd laat, dus vandaag lekker vrij genomen.

Toen ik eenmaal mijn bed uit gerold was, lekker aan de knutsel. Ik verwachte ergens tussen dit weekend en vandaag mijn nieuwe vario, welke helaas niet kwam. Als ik dit geweten had, had ik waarschijnlijk mijn dag anders ingedeeld, maar goed. Toch een hoop gedaan.

Begonnen met de kickstart. Met een borgverentang is het een stuk gemakkelijker om de as van de kickstarter te demonteren. Mijn noodreparatie van vorige week had wel als resultaat dat de as nu gangbaar was, maar toch wou ik de boel goed gerepareerd hebben.





Aan de as kun je goed zien dat de kruipolie goed doorgedrongen is, maar ook dat er toch een flinke laag bende tussen gezeten heeft.
Ik maakte met een pannensponsje en WD-40 alles schoon, ontvetten met remmenreiniger en ik zette alles in het wiellagervet. Dit geldt voor alle delen van de kickstart.

Na revisie ziet het er zo uit.





Het viel mij ook op dat het 'smeer', wat tussen de tanden van het tandwiel en de tandkrans op de as zat, behoorlijk vervuild en taai was. Ik krabde alles schoon en deed er een nieuwe laag vet op.
De kickstart is nu weer zo soepel als nieuw, misschien zelfs beter. Nu nog de dicipline opbrengen om 'm geregeld te gebruiken. Maar da's misschien wel het punt. Al is het Wief nog zo wispelturig, starten en aanslaan heeft ze nooit moeite mee.

Verder inspecteerde ik de koppeling nu eens wat beter.



De schoentjes even gepoetst (had ik al eerder moeten doen) en ik het werkplaatshandboek gekeken hoe de koppeling uit elkaar zou moeten. Oei, speciaal gereedschap en onbekende dingen, daar blijf ik maar vanaf!
Goed gevoeld aan de krukas en de ingaande as van de vertraging. Ik heb geen speling kunnen ontdekken. Met de vario gedemonteerd hoor ik een resonantie aan de achterkant van het frame, maar dat stelt niets voor. Lang niet zo erg als tijdens het rijden. Wellicht nog eens de buddybak eruit en wat beter luisteren.
Aan de rubbers van het subframe heb ik niets raars kunnen ontdekken.

Een poos geleden viel mij op dat het remlicht niet ging branden als je de rechter remhendel inkneep. Je kunt dan niet met 1 hand de motor starten. Eigenlijk rem ik altijd met beide remmen, behalve in de bocht. Dan rem ik met links.

Nadat ik de koplamp verwijderd had, bleek de storing weg te zijn. Ik had vorige week ontdekt dat het remlicht nog wel brandde als je de voorvork inveerde, dus een slecht contact of draadbreuk was het vermoeden. Wat ik ook rommelde aan de draden, het bleef nu werken.

Bij inspectie van de 'stekkers' van de remlichtschakelaars viel op dat ook hier kopercorrosie op zat. OEPS, die had ik niet behandeld bij de 10.000km beurt.



Nou, opschuren, schoonkrabben en invetten dan maar. Ook zette ik de boel wat strakker. Meteen de linker ook maar gedaan. Hopelijk blijft het nu goed.
Ik had helaas geen krimpkous bij de hand wat over de gehele kabelschoentjesverbinding kon, anders had ik het meteen waterdicht gemaakt.

Toch weer wat opgeschoten. Hopen dat de vario snel komt.