Ziet er goed uit

Groetjes Hans

Vandaag de 94.000 ste kilometer op de teller gezet. En beide spiegels vervangen door chinese (18€). Door insijpelend regenwater was het kelkje dat rond de rubberbal zit losgeroest. En waarschijnlijk ook door de ondermaatse toestand van de Belgische wegen/fietspaden.

Origineel €22,- per stuk. Heb je een foto van de spiegels? Hoe breed steken ze uit tov de originele?

De oude buitenmaat van de spiegels kan ik niet meer meten natuurlijk, jou eigen Symphony is nu de referentie.
De nieuwe spiegels zijn 820mm op het uiterste punt.

Netjes Gedaan

Groetjes Hans

Op vrij korte tijd is het verbruik van de Symphony gestegen van gemiddeld 1,42 liter per 100 kilometer naar 1,68 liter per 100 kilometer. Dat lijkt misschien niet zoveel maar in de praktijk betekent dit dat ik per tankbeurt van gemiddeld 5,14 liter, 55 kilometer minder kan rijden. De motor loopt en  start en rijdt als altijd goed, wel maak de Symphony gemiddeld 300 toeren per minuut meer bij gelijke snelheid als ik vergelijk met 3 maanden eerder. Ik denk dat het probleem is begonnen in de zeer hoge dag temperaturen van eind Juli. Toen ben ik enkele keren samen met mijn vrouw (zij op haar Mio) in de Ardennen en de Eifel gaan toeren. Daar heb ik echt moeite moeten doen om haar bij te houden, zij weegt samen met haar Mio 150 kilo, ik met de Symphony 180. Dat, samen met haar meer gezwinde rijstijl heeft er waarschijnlijk voor gezorgd dat mijn vario riem een stuk dunner is geworden, vandaar waarschijnlijk ook het hogere toerental bij eenzelfde snelheid.
Over een goeie week doe ik het nazicht van 96.000 km. Ik heb nog exact dezelfde v-riem in voorraad als er nu op ligt en kan dus meten of er echt verschil is. De huidige riem ligt er nu 21.000 kilometer op.
Wordt vervolgt.

Dan zou ik als eerste weer de riem vervangen......dat scheelt gewoon

Citaat van: Bertocello op 22 augustus, 2019
Op vrij korte tijd is het verbruik van de Symphony gestegen van gemiddeld 1,42 liter per 100 kilometer naar 1,68 liter per 100 kilometer. Dat lijkt misschien niet zoveel maar in de praktijk betekent dit dat ik per tankbeurt van gemiddeld 5,14 liter, 55 kilometer minder kan rijden. De motor loopt en  start en rijdt als altijd goed, wel maak de Symphony gemiddeld 300 toeren per minuut meer bij gelijke snelheid als ik vergelijk met 3 maanden eerder. Ik denk dat het probleem is begonnen in de zeer hoge dag temperaturen van eind Juli. Toen ben ik enkele keren samen met mijn vrouw (zij op haar Mio) in de Ardennen en de Eifel gaan toeren. Daar heb ik echt moeite moeten doen om haar bij te houden, zij weegt samen met haar Mio 150 kilo, ik met de Symphony 180. Dat, samen met haar meer gezwinde rijstijl heeft er waarschijnlijk voor gezorgd dat mijn vario riem een stuk dunner is geworden, vandaar waarschijnlijk ook het hogere toerental bij eenzelfde snelheid.
Over een goeie week doe ik het nazicht van 96.000 km. Ik heb nog exact dezelfde v-riem in voorraad als er nu op ligt en kan dus meten of er echt verschil is. De huidige riem ligt er nu 21.000 kilometer op.
Wordt vervolgt.

Onderhoud 96.000 kilometer. Meting in vergelijk met exact dezelfde nieuwe riem toont aan dat de breedte met 1,2 milimeter is afgenomen. Dat verklaart meteen het hogere toerental bij dezelfde snelheid. De varioriem zag er nog goed uit.Geen haarscheurtjes of opvallende slijtplekken. Ik ga er dus ook nog de volgende 4.000 km mee rijden en om het hogere toerental te compenseren heb ik nu een halve gram zwaardere glijders gebruikt. Was 6,5 gram, nu 7 gram. Geen waarneembaar olie verbruik. Olie vervangen door Valvoline 10w40. ook de eindaandrijving heeft nieuwe olie. De oude olie zag er als altijd nog goudbruin uit, kwasie ongebruikt dus maar toch maar 185cc verse gl5 erin gespoten met behulp van een extreem grote injectiespuit.

Vandaag Kleppen gecontroleerd, inlaatklep hoeft niet gecorrigeerd, uitlaatklep van 0,20 teruggesteld naar 0,05. Nieuwe bougie en nieuwe luchtfilter gemonteerd. Hoewel de dealer overtuigt is dat het blokje teveel lawaai maakt loopt hij voor mij nog als een Zwitsers uurwerk. Nog 8 keer tanken en ik begin met een blanke kilometerteller.

Gelijk inruilen en zeggen dat hij altijd binnen heeft gestaan en van een oud vrouwtje is geweest.
Succes met de laatste km's

Citaat van: TK E op 7 september, 2019
Gelijk inruilen en zeggen dat hij altijd binnen heeft gestaan en van een oud vrouwtje is geweest.
Succes met de laatste km's

Groetjes Hans

Het probleem met het hogere brandstofverbruik blijft.Wat ik zoal heb ondernemen. ZONDER RESULTAAT.
Banden zijn op spanning, zelfs 0,15 bar meer dan voorgeschreven. Remmen lopen niet aan, de wielen kunnen ook makkelijk draaien als de scooter op de middenbok staat. Ook de naven worden niet warm na een rit van 60 kilometer. De motor loopt, trekt en start als vroeger, geen abnormale geluiden. Kleppen staan correct, nieuwe bougie. Nieuwe varioriem en dito glijders en geleiders, het geheel in de variokast ziet er samen met de koppeling goed uit en kan zonder compressie (met uitgedraaide bougie) soepel bewogen worden. Verwaarloosbaar weinig stof in de variokast na bv. 4.000 kilometer rijden. Het verbruik nu is 1,88 liter per 100 kilometer. Daarvoor was het 1,4 liter per 100 kilometer. Dat is bijna een halve liter meer (25%)bij dezelfde rijstijl.
Het verbruik daarvoor was minstens voor 50.000 kilometer hetzelfde en is deze zomer tijdens de dagen van plus 30 graden begonnen, waarschijnlijk bij het toeren in de eifel. De carburator is nog nooit los geweest behalve een keer bij ultrasoon reinigen, maar dat is al ruim 60.000 kilometer geleden. Het blok gebruikt geen olie en in afgelaten olie zitten ook geen vreemde dingen. De olie ruikt niet naar benzine. Al ruikend kan ik geen lek vaststellen rondom, ook geen druppelplek onder de scooter bij lang (halve dag) stilstaan. Iemand nog een suggestie?

Een ontluchtingsslang van de benzine tank ?

Mtvrgrt kees

De twee filters op de elektrokleppen. Wat is daar de staat van?
Als die dicht gaan zitten, werkt het ECS niet optimaal en loopt de motor rijker.

Even controleren door ze eraf te halen en door te blazen.

Citaat van: Eric L op 13 september, 2019
Mogelijk dat de luchtschroef wat verlopen is zodat het mengsel nu rijker staat?

Moet dan het stationair toerental ook niet verhogen?