Citaat van: Motormuis op 29 mei, 2019
Spannend

Mtvrgrt kees

Ja, dat wel, al kan dat niet van mijn distributieketting gezegd worden!

Nee.....Die hangt "ontspannend" rond.....

Citaat van: Bertocello op 30 mei, 2019
Ja, dat wel, al kan dat niet van mijn distributieketting gezegd worden!

Tja ... elk motortje heeft uiteindelijk onderhoud nodig. De kosten zijn best wel aardig maar .... je heb er geen nieuwe scooter voor. Als al het andere dan nog goed is.... frame balhoofd velgen etc etc etc  .....

Zou een revisie toch niet verkeerd zijn

Of zie ik dat verkeerd ?

Mtvrgrt kees

Jaahaaaa...., maar statistisch gezien heeft een scooter (of de onderdelen daarvan) die 80.000 kilometer heeft gereden natuurlijk veel meer kans om panne te krijgen dan een scooter van 10.000 kilometer.
Zo zie ik het.

Paar dagen geleden was ik bij de dealer om luchtfilter en bougie voor de Sym Mio van mijn vrouw te kopen.
Ik wil daar weer vertrekken en voor de eerste maal wil de Symphony niet starten, bij de dealer op het erf nog wel. Startmotor gaat vlot rond maar de motor wil niet lopen. Jiffy schakelaar gecontroleerd maar het blijft stil.
Na een minuut of 5 aan de onwillige scooter te prutsen zegt de dealer "kom maar, ik zet hem effe op de heftafel"
Als eerste word de bougie gecontroleerd, en je raad het "geen vonk!"
Hoe kan dat nu, zo ineens?
Na wat aan het contactslot gerammeld te hebben schiet de motor plots wel in gang. Nog eens stilgelegd en weer start de scooter vlot.
"Waarschijnlijk slecht contact in of rond het contactslot" concludeerd de dealer, "maar we kunnen niks zolang de brommer wel start" Naar huis dan maar, en thuis wil ik nog eens starten, WEER NIKS!
Ik zet hem bij mij thuis op de heftafel en demonteer de voorste kappen. Spuit (verzuip eigenlijk) elk stekkertje met wd40. Ook in het contactslot spuit ik overvloedig. Als het kapot is moet het toch vervangen worden. Maar het motortje start wel en ook de dagen daarna is er geen probleem meer. Ben benieuwd!
Vandaag had ik een ruime eendaagse trip naar Heinsberg(D) en zo Via Roetgen, Henri Chapelle, Voeren, Banholt (verdomde wegenwerken!) en Maastricht terug naar huis. 235 Kilometer erbij.
nbt

Ik heb dit eens met mijn auto gehad. Tijdens het rijden viel spontaan de kachelmotor uit. Maar dan heel sporadisch
Ik heb toen in het schema diverse plekken opgezocht waar de stroomvoorziening voor de kachelmotor en de moduul vandaan kwamen.

Op die belangrijke plekken maakte ik proeflampen, om te zien waar het misging. Uiteindelijk diende het probleem zich weer aan en was het onmiddellijk zichtbaar.

Misschien een idee om eens aan te denken.

Bekijk ook goed de stekkerverbindingen achter het beenschild. Want jongens, wat is dat waardeloos bij de Symphony ST!

Vandaag ook de voorband vervangen. Deze was nogal vierkant geworden. De Michelin Citygrip is vervangen door een Sava mc28.
Toen ik toch aan het demonteren was heb ik gelijk maar de volledige voorkant kappen weggehaald om alles te inspecteren. Alle steckertjes uit elkaar gehaald en ingespoten met wd 40. Verroeste schroeven vervangen door rvs. Lager, kilometer-opnemer, en as + moer, ruim behandeld met afgedraaide motorolie. 2 uurtjes later kon ik weer starten.

Goed bezig.

Handig zo'n heftafel

Mtvrgrt kees

Verleden zondag het 88.000 km nazicht uit gevoerd. Geen olie verbruik geconstateerd. Vario kast oogt ook na 7.000 kilometer nog mooi zuiver, weinig stof. Geleiders en glijders vervangen. Op de foto zie je minimale slijtage na 12.000 kilometer.

Goed bezig 

Mtvrgrt kees

Goed bezig

Groetjes Hans

Ze zien er inderdaad netjes uit die geleiders.

Na een tip van jou destijds had ik ook die Chinese sliders in de vorige scooter. Ik heb ze eens gewogen na 8000km, dacht ik. Buiten dat ze zichtbaar nauwelijks veranderd waren, wogen ze net zoveel als een set nieuwe sliders.

Ik heb inderdaad nog een nieuwe set en als dat ook goed bevalt in Kate's vario, blijf ik daar lekker mee rijden.

Aan 5 tot 6 € per setje kan je al eens gemakkelijk iets op voorraad hebben. Zo doe ik het ook.

Ik blijf er in geloven, dat ik het klokje rond maak zonder dat het blok open is geweest of dat er essentieele onderdelen vervangen moeten worden. Het is misschien wel mogelijk dat de Symphony nu iets olie verbruikt. Sinds ik 2.000 kilometer geleden een oliewissel deed staat het olie niveau op de dipstick halverwege. Nu weet ik niet heel zeker of ik toen helemaal tot boven aan de markering heb gevuld, terwijl ik dat bij mij de gangbare manier van onderhoud is maar we zullen het binnenkort weten. Het zou ook kunnen dat de 5w40 olie voor nu te dun is omdat Sym in de zomer normaal 10w40 voorschrijft. Dat in combinatie met dat ik tegenwoordig minstens 2 eendaagse trips doe per week van rond de 200 kilometer. Dan word er al eens wat harder gereden. Ik merk het aan het benzine verbruik. Daar waar ik normaal 1,38 liter per 100 kilometer doe is dat nu 1,62 liter per 100 kilometer, de gemiddelde snelheid is dan 36 km/uur.