Vandaag kreeg ik van Zandri  2 bestelde banden, deze keer de  110/70 x 16  SAVA MC28 slick.
Daarover heb ik een vraag. Klopt het dat je deze band als je hem achter monteert, precies tegenover gesteld staat dan als je hem voor monteert?
De pijlen op de band vertellen dat volgens mij. Dit heb ik nog nooit gezien.

De pijlen geven de draai richting aan

Mtvrgrt kees

Dat klopt @Bertocello dat zie je bij motorbanden wel vaker. De theorie is (volgens mij) dat het karkas zo geconstrueerd is, dat de krachten het best in 1 richting opgevangen kunnen worden. Dus de aandrijfkrachten op het achterwiel en de remkrachten op het voorwiel. Die krachten gaan tegengesteld, dus worden de banden tegengesteld aan elkaar gemonteerd. De vorm en plaatsing van de groeven is geen argument om de band anders te monteren.

Het Witte Wief liet ik afleveren op Michelin City Grip. Achteraf gezien is dit een band die door Michelin als voorband aangeboden wordt. De dealer monteerde ze tegengesteld en ik heb er prima op gereden. Wel had ik wat nerveuze grip bij nat weer, maar dit had niets te maken met de karkasstructuur volgens mij.

Duidelijk antwoord. Merci!
Alles wat help om een stabielere of veiligere rit te krijgen helpt he.

82000KM dat red ik in geen 82000 jaar niet

Groetjes Hans

Aangezien ik op zo een 10 tal kilometer van de Nederlandse grens woon  rijdt ik daar ook regelmatig. Zeker voor de grotere toertjes en altijd even graag vanwege de goede wegen/fietspaden. Dat is in Belgie wel even anders.
Mijn scooter loopt ongeveer 60 km/uur en nu hoor ik met regelmaat dat Belgische scooters of bromfietsen in Nederland niet op de rollenbank kunnen (of hoeven) .
Is dat zo?

Nee dat is niet zo.

Wordt je naar de rollerbak verwezen ... dan ben je gewoon de sjaak. Oftewel ..... je scooter gaat er op.

Mtvrgrt kees

Inderdaad moet je dan ook de rollerbank op en volgens mij is er een regeling dat je ook hier later hoeft te betalen. Echter meer naar het oosten van Europa dan moet je direct betalen.

Ik denk ... als meneer met zijn scoot de rollerbank op moet.... en de snelheid te hoog ligt ...mag meneer niet meer verder rijden. Met de nodige bekeuring op zak.

Mtvrgrt kees

Heb je hier wat aan?

Dus zodra er een kenteken of een plaatje op zit moet je op de rollerbank en bij overschrijding zal je bekeurd worden.

Citaat van: Bertocello op 10 mei, 2019
Aangezien ik op zo een 10 tal kilometer van de Nederlandse grens woon  rijdt ik daar ook regelmatig. Zeker voor de grotere toertjes en altijd even graag vanwege de goede wegen/fietspaden. Dat is in Belgie wel even anders.
Mijn scooter loopt ongeveer 60 km/uur en nu hoor ik met regelmaat dat Belgische scooters of bromfietsen in Nederland niet op de rollenbank kunnen (of hoeven) .
Is dat zo?

Er is duidelijkheid.
Tot eind 2015 mochten Belgische bromfietsen of scooters tot 50cc zonder nummerplaat (kentekenbewijs) rijden, ook in het buitenland.
Zodoende konden er geen referentie gegevens gevonden worden door controlerende  agenten.
Sinds 2016 is elke bromfiets/scooter in Belgie verplicht om een nummerplaatje te hebben en kan zo dus ook gekeurd worden op een rollenbank.

Citaat van: Bertocello op 1 maart, 2019
50.000 km geleden (op 27.000 km) heb ik de spanningregelaar van de Sym laten vervangen, dat was nog onder garantie. Vandaag was het weer van dat. Oplopende spanning tot 17,8 volt en een heleboel meer licht uit mijn koplamp.

Het vervolg.
We zijn ruim 5.000 km verder en de spanningsregelaar doet wat hij moet doen. ZONDER FOUT!
Hoe dat zo komt?
Wel, ik heb regelmatig (dikwijls eigenlijk),lekke band en nu had ik thuis nog zo'n pompje wat je via de sigarette aansteker kan inpluggen en dan heb je zo'n mini compressortje om de banden op te pompen. En ik dacht laat ik dat nu meenemen op mijn lange eendaagse trips, kwestie van je niet suf te pompen met een handpomp.
Maar eerst wilde ik testen en laat ik nu toch net een lekke band hebben, komt mooi uit zullen we maar zeggen.
Band gerepareerd met plug, ventiel aangesloten en het stekkertje in de sigaretteaansteker geplugd want dat ding heeft geen aan/uit schakelaar.
Na 10 minuten had ik ongeveer 1,5 bar.
Ik was bang dat anders mijn batterij misschien leeg zou raken en sinds toen  geeft de spanningmeter keurig 13,6 tot14,1 volt aan. Maakt niet uit hoe hard of hoe lang ik rijdt. Bij mijn weten, en ik let er speciaal op, is de spanningmeter geen enkele keer nog boven de 14,1 volt gegaan terwijl dat daarvoor 2 keer per minuut was.

Wat mijn theorie dus kracht bij zou zetten dat de spanningsregelaar te lijden heeft ervan dat hij de energie van de dynamo nergens kwijt kan door bijvoorbeeld een volgeladen of luie accu.
Ik kan het niet meer testen, omdat de spanningsregelaar, samen met het Witte Wief, naar de lommerd ging.

Uitgebreid nazicht op 84.200 km.    Achterband vervangen door Sava MC 28. Geen speling op de achteras geconstateerd.   Nieuwe Luchtfilter en Bougie. Gedemonteerde uitlaat nogmaals behandeld met hittebestendige verf. Algemene toestand rond het motorblok is goed, weinig tot geen roest, geen echt vuile plaatsen. Inlaatklep ok, uitlaatklep sterk gecorrigeerd, van 0,20 mm naar 0,05 mm. Oliewissel met Valvoline 5w40, geen waarneembaar olieverbruik. Werking van remmen gecontroleerd, achterste remblokken zijn dringend aan vervanging toe. Scharnierpunten van zij- en middenstandaard geolied. Benzine verbruik 1,45 liter/100 kilometer.