De grote zomer beurt 

Goed bezig

Mtvrgrt kees

Goed bezig

Groetjes Hans

84.450 kilometer. Een gedenkwaardige dag vandaag.
Ik was namelijk bij de dealer om de achterste remblokken te vervangen van de Symphony. Normaal kom ik daar alleen om onderdelen als bougie's luchtfilter, lampen van het voorlicht te halen. Eigenlijk wel een bekwame jongen al is hij geen fan van de "scooter doe het zelvers".
Je hebt wel al veel kilometers, zegt hij tegen mij, ruim 80.000, da's abnormaal veel voor een 50 cctje. Heeft ie nog veel compressie?
"Jaaaa" reageer ik, " en hij gebruikt geen druppel olie"." start winter en zomer van de eerste keer".
Gelijk zet ie het contact aan en trapt op de kickstarter, "inderdaad", zegt ie, "compressie is ok", "maar wat is dat gerammel?"
"Ik hoor niks" zeg ik, "wat bedoel je?"
"Nou" zegt ie, "binnen in het blok"," volgens mij is ofwel de distriebutie kettingspanner versleten ofwel de geleiding daarvan"
Eerlijk gezegd die rammel heb ik nog nooit gehoord, nu nog niet trouwens. Als test heeft ie dan boven op het blok een bout met veertje losgedraaid, en met een dunne schroevedraaier de distriebutieketting een beetje gemanipuleerd. Inderdaad was het interne motorgeluid dan wel iets minder.
"Motorblok is terminaal" zegt hij me dan, "hoogstens nog een paar duizend kilometer"
Enfin, nou, daar sta ik dan!
Voor mij loopt de Symphony nog als nieuw, okee, misschien iets rauwer maar dat stoort mij niet echt.
Wat ik nu ga doen. Helemaal op rijden, het blok is nog nooit open geweest en grote kosten wil ik er ook niet meer aan doen.
Om de distributieketting met geleider en spanner te reviseren moet het hele blok uit elkaar volgens de dealer. Dat kan ik niet zelf. Dus dat alleen kost dan een paar honderd euro en dan heb ik nog een bejaarde scooter.
Ik zie wel wat het word, voorlopig blijf ik gewoon doorrijden. OP HOOP VAN ZEGEN.

Zolang het nog rijd zou ik zeggen, ga gewoon door en je ziet wel waar het schip strand.
Gr anton

Als de rest van de scooter... frame veringen ballhoofd etc etc ... goed zijn waarom dan geen revisie ?

Is altijd vele malen goed koper dan een nieuwe scooter.

Of ... een nieuw motorblok ?

Mtvrgrt kees

Dat is best jammer....vooral dat je de 100.000 km niet heb gehaald.
Voor nu succes met je beslissing.

Citaat van: Motormuis op 24 mei, 2019
Als de rest van de scooter... frame veringen ballhoofd etc etc ... goed zijn waarom dan geen revisie ?

Is altijd vele malen goed koper dan een nieuwe scooter.

Of ... een nieuw motorblok ?

Mtvrgrt kees

Maar dan rijd je wel nieuw en de komende jaren zonder zorgen

Groetjes Hans

Vraag eens een second opinion als je het niet vertrouwt.
Ik zou er lekker mee door blijven rijden. Je hebt nog alternatief vervoer en hebt zelf geen klachten. Wie weet gaat het, met jouw behoudende rijstijl, wel nog een tijd goed.

En och, blijkbaar is de boel toch al stuk, is reviseren te duur en een ruilmotor de beste optie. Dus of je reviseert de boel zelf, of je laat het op z'n beloop.

Ik kijk intussen uit voor een tweedehands motorblok. Niet om in te bouwen maar als leerproject zodat ik zelf een eventuele revisie aankan.
Leerproject betekent bij mij dat ik de eerste keer enkele bouten aan het blok demonteer en vervolgens weer terug in elkaar zet. Volgende keer weer enkele bouten of schroeven meer en zo verder totdat het hele blok uit elkaar ligt. Tijd, plaats, werkruimte en gereedschap heb ik!
Maar voorlopig wil ik de scooter doorrijden met ongeopend motorblok.
Second opinion is trouwens ook onderweg. Bedankt voor het meedenken.

Versleten = versleten.

Het verhaal over de kettingen bij auto's is iets van vroeger. Dankzij bezuinigingen in materiaalgebruik gaat de ketting in de automotoren korter mee, vaak niet meer de levensduur van de auto.
Het is een tijd echt dramatisch geweest, ook bij het merk waar ik werk. Bij 30.000km een versleten en/of gerekte ketting was geen uitzondering.
Er is bij ons inmiddels actie ondernomen en de kettingen zijn aangepast. Met een nieuw type ketting blijven de motoren wel goed, maar slijten zal het altijd doen.

Ik wacht de second opinion af.

Nog een tip voor als je gaat reviseren:
Werk gestructureerd! Koop magazijnbakjes, sorteerdozen of gebruik plastic zakjes. Stop hier, per losgenomen onderdeel, de boutjes en moertjes in en nummer dit op volgorde van loshalen.
Dan heb je niet alleen alles bij elkaar, maar als je de volgorde omdraait, heb je meteen een logische volgorde om de boel weer te gaan monteren.

Het werkplaatshandboek van de Fiddle III staat ook online. Volgens mij bevat dat alle informatie die je nodig hebt.

Ik heb voor morgen een afspraak met een gepensioneerde, maar zeer gedreven Honda monteur gemaakt. Hij gaat mij helpen beslissen wat er met de Symphony moet.
Al rijdend word je absoluut niks gewaar van een versleten distributieketting. Het motortje loopt uitstekend!

Gisteren, na nog eens telefonisch contact te hebben stond de man hier aan de deur. Aanvankelijk was het plan dat ik tot bij hem zou gaan maar aangezien ik toch een motorheftafel heb en hij de scooter "koud" wilde zien kwam hij toch tot hier. Na de kennismaking hernieuwd te hebben (was 23 jaar geleden!) heb ik hem het probleem uitgelegd en zijn vragen beantwoord. onder andere over rijstijl, warm rijden en dergelijke. Dan nam hij een soort van stethoscoop en liet mij de brommer starten. Als altijd startte het motortje van de eerste klik. Nog eens stil gelegd en weer gestart. Neemt de stethoscoop uit zij oor en vraagt of hij eens mag rijden. "Ik blijf wel weg tot hij warm is zegt hij en vertrekt dan". Een goed half uur later is hij terug en ik ben bijzonder benieuwd.
Ik ga dat voor je samenvatten zegt ie, er is inderdaad sleet op de distributieketting en dat is dan het slechte nieuws.
Het goede nieuws is, onder voorbehoud want wat ik concludeer is zonder het blok open te maken, de motor is in goede staat.
Compressie is voldoende, als het olieverbruik inderdaad nul is, is dat zeer uitzonderlijk, het motortje loopt mooi al is er wat onregelmatigheid bij stationaire loop.
Wat je kan doen vervolgd hij. Gewoon op dezelfde manier doorrijden, het kan over 2.000 kilometer gedaan zijn al zou me dat erg verwonderen. Met de slappe distributieketting kan je ook nog 30.000 kilometer rijden.
Als je de distributie ketting met spanner en geleider vervangt op zo'n hoge kilometerstand kan je beter de rest ook reviseren, krukas lagers, dichtingen.
Maar als ik jou was zou ik dit blok oprijden, niks reviseren maar een nieuw of zeer jong tweedehands blok gebruiken maar dan is de rest van je brommer wel oud. Zadel, veerbenen, achtervering, dempingsrubber, balhoofdslager, wiellagers.
Hij legt mij uit dat nieuwe onderdelen plaatsen goed is voor een restauratieproject, aan een brommer die je heel graag ziet of die zeldzaam is. Of aan een recente scooter met 20.000 kilometer, daar is dat nog economisch verantwoord om te reviseren.
Conclusie: Een revisie van de distributieketting kost 400€ (ongeveer) aan materiaal en werkuren. Dan mag zich niks onverwachts aandienen.
Dus. Rij deze brommer op. Op de manier zoals je gewend bent. Met wat geluk haal je die 100.000.
De monteur zelf heeft in zijn 50 jarige loopbaan nooit een 50cc tje met 100.000 kilometer gezien, wel van gehoord.
Hij vraagt mij nog om hem te laten weten als de Symphony slaagt om er een ton op te zetten. Ik betaal hem graag het overeen gekomen bedrag en laat hem met een smile van oor tot oor de deur uit.

Dus op naar de 100.000km....ben benieuwd

Spannend

Mtvrgrt kees

Wat een fijn en geruststellend bericht! Het sluit ook aan bij mijn eerdere post over doorrijden tot het voorbij is.

Nou, op naar het (eerste) ton!