Vandaag is het alweer 10 jaar geleden dat ik mijn Kymco GrandDink bouwjaar 2009 kocht. Het was de laatste in zijn serie. Hierna volgde de S serie. Motorisch gelijk aan zijn voorganger maar uiterlijk een andere neus met de voor knipperlichten in de spiegels gebouwd.

Na vele scooters te hebben gereden bleek de GrandDink in zijn klasse voor mij verreweg de beste tour scooter te zijn met zijn vele luxe en comfort als ook vele opties waardoor de scooter zijn uiterlijk verwierf als een echte motor.



Met zijn 2takt motortje en 49,9 cm2 was er voldoende kracht om deze zware jongen voorruit te krijgen. Helaas zorgde de wetgeving ervoor dat dit type scooter op alle fronten aan de begrenzers werd gelegd om te voorkomen dat deze harder dan 45 Km/h kon.

Al gauw bleek dat zijn omvang de indruk aan de mede weggebruikers zijn aandacht wekte omdat hen en zelfs de politie van mening waren dat het om een motor scooter zou gaan.

Na de eerste 500 km te zijn gepasseerd kwam al gauw de ideeën naar boven om de scooter verder uit te breiden met koffers, extra verlichting, reflectors navigatie tot aan een radio toe. Een alarm installatie mocht ook niet ontbreken.



De standaard verlichting werd vervangen door led verlichting en menig extra elektronica zorgt er voor dat alles goed functioneert.  Zelfs na 10 jaar hebben zich nog geen ernstige gebreken voor gedaan. Motorisch gezien werd na de eerste 500 km al gauw de vario begrenzer verwijderd en begon het motortje rustig en zuiniger te lopen.

Zijn eerste revisie vond al in de 1300 km plaats daar dit type GrandDink een defect in de olie pomp vertoonde welke fabriek uit niet was aangepast. Eerst bij de volgende serie, namelijk de "S" serie werd dit probleem verholpen.

De mensen welke destijds in de garantie periode problemen ondervonden met de olie pomp kregen van de fabriek een vervangend exemplaar welke door de betreffende dealer aangepast werd.  Helaas was de garantie van mijn GrandDink niet meer van toepassing maar.. Na menig overleg kreeg ik toch coulance mits ik alle onderdelen via de dealer werd besteld.



De revisie heb ik zelf uitgevoerd en verbeteringen in het blok door gevoerd. De afwerking binnen in het blok liet nogal te wensen over. Veel bramen en slechte afwerkingen moesten gecorrigeerd worden. Zo werden de binnenwanden van de inlaat en carter gepolijst en bramen verwijderd.  Het geen resulteerde in een verbeterde doorstroming van het benzine lucht mengsel.

Na wat rekenwerk werd de volledige ontsteking aangepast. De laad spoelen en licht spoelen leverde te weinig aan vermogen. Na wat research gedaan te hebben bleek dat de lichtspoelen van een Kymco NewDink, 1 op 1 over gezet konden worden. Deze spoelen zijn vol gewikkeld. Bij de GrandDink waren de laad spoelen maar half gewikkeld. Hier is dan een winst van 50 % meer behaald. Het standaard onderhoud gebeurd onder eigen beheer.



Als men de tijd van toen en nu naast elkaar legt is er veel veranderd aan de scooter. Zijn laatste update werd uitgevoerd met een aanhanger in kleur. De originele aanhanger vond ik qua omvang te groot en paste het uiterlijk niet bij het geheel. De hoogte van de aanhanger werd aangepast en alle verlichtingen werden aangepast. En als laatste dan ook de kleur.



De beugel waarmee de aanhanger getrokken moest worden bleek niet te passen. Deze was gebouwd voor de 2004 type. De 2009 type was het motorblok 5 cm naar achteren verplaats en kwam de beugel te hoog te zitten. De kogel stond daardoor te schuin. Na de nodige aanpassingen werd ook dit opgelost.



In de loop der jaren werd een eigen Blog site opgezet waar een ieder kan lezen hoe het e.e.a. tot stand is gekomen. De site wordt ook over de grens bezocht. Helaas is de site momenteel in onderhoud daar (Google plus) het e.e.a. heeft aangepast. De site met al zijn facetten kan gewoon bezocht worden.

http://mijnblogsite.blogspot.com

De kmters vlogen zonder moeite onder de wielen door. Eenmaal gewend aan de luxe en comfort wilde ik geen ander type scooter meer. En hoop ik dat ik er nog lang van mag genieten tijdens een tourtje en/of meeting met onze Scooter Tourclub STC VrijeVogels.



Mtvrgrt kees

Mooi verslag Kees en leuke foto's

Groetjes Hans

Tja Kees je Harley Grand Dink blijft een zeer mooie superscoot.
Dank voor het delen van je mooie verhaal en foto's.
Trouwens er zijn een paar foto's die volgens mij in het Limburgse land zijn gemaakt.

Ik hoop dat jij en je Harley Grand Dink nog mooie jaren samen hebben.

@Motormuis ik zeg inruilen die oude stinkenrokende 2 takt....
maar goed dat moet ik zeggen....er gaat niets boven 2takt power.
leuk verslag Kees

Inruilen ?    NEVER !! 



Klopt. Een paar foto's zijn idd tijdens de heen reis naar Limburg gemaakt. Hopelijk dat het dit jaar weer lukt. Heb daar familie en vrienden dus .... genoeg reden 

Een 4takt er onder bouwen is een mooie uitdaging. Maar dan moet men weer naar de keuring etc etc .

Neeuuhhh lekker 2takt snuiven zolang als het nog kan 

Dat hele gezeiks over het 2takt gedoe is als een spelt in een hooiberg. Of ... de enkeling tegenover de hele wereld. 

Mtvrgrt kees

mooie machine kun je trots op zijn

Gewoon blijven genieten van je mooie machine Kees,het is mooi dat jezelf alles kan repareren.

Thx Siem

Mtvrgrt kees

Moest ik vandaag toch nog ff terug naar de gebits maker 

Kwam ik deze tegen.



Mtvrgrt kees

Wat een verhaal zeg, mooi kees dat je dat allemaal zelf doet.
Het zadel die erop zit vind ik helemaal geweldig.
Gr anton

Genoten van dit verslag Kees en dit verhaal zou een bekend scooterblad niet misstaan het is door al je inspanningen  een heel bijzondere  scooter geworden en ik zou hem voorlopig  maar blijven koesteren
Als oud Grand dinkrijder blijf ik altijd sympathie  houden voor dit model  en tijdens een  vakantie in Griekenland kwam ik er voor het eerst een tegen , ik had toen zelf een bet en winner met een watergekoeld blok wat heel goed presterende  maar ik gaf toch uiteindelijk  de voorkeur aan de champagne  Grand dink en later liet ik de rode uit Duitsland  komen .

Groeten  Ard .

Citaat van: Pollie op 6 juni, 2019
Wat een verhaal zeg, mooi kees dat je dat allemaal zelf doet.
Het zadel die erop zit vind ik helemaal geweldig.
Gr anton

Ik heb de nodige stikken stikje voor stikje losgehaald, iets verder dan de rug leuning. Vervolgens heb ik het schuim bijgesneden naar mijn tevredenheid totdat ik een goede rug steun in mijn rug had en vooral... recht kan zitten. Dit laatste vind ik uiterst belangrijk. Een goede rechte zit houding rijd meer ontspannend. Daarna ben ik met het zadel naar een kleermaker welke de bekleding weer gestikt heeft. Immers ... het is een speciaal vak waar ik niks van kan.

Het zadel in combinatie met de steps geeft een perfect en heel relaxed rijden op lange afstanden.

@di Rosso

Klopt ... het is een scooter om van te blijven dromen.

Het motorblok van een Bed&Win is idd beter dan de GD. Dit komt idd door de waterkoeling. Daarnaast heeft deze schijfrem achteren een mogelijkheid voor dubbele achtervering.

Mocht de kans zich voordoen .... zou ik het motorblok zeker omwisselen. Want als ik mij niet vergis .. past het 1:1

Mtvrgrt kees

Hallo kees.

Leuk karretje heb je gemaakt voor de dink.
Is zoiets tekoop of is het zelf gemaakt.

Citaat van: Vincent.bergsma op 13 augustus, 2021
Hallo kees.

Leuk karretje heb je gemaakt voor de dink.
Is zoiets tekoop of is het zelf gemaakt.

Lees zijn bloqspot en je krijgt een hoop antwoorden denk ik Vincent

Vincent, als het niet duidelijk moge zijn, heb ik voor jou een afbeelding gemaakt, waarin het linkje naar blogspot rood omcirkeld staat.



Grtz E1