Grrrrrrrrr nu ben ik pas 2 dagen eigenaar en nu al probleem
Sinds van ochtend ginilg ik met de Kymco Grand Dink een flink stuk rijden naar me werk maar een stukje opweg viel hij plots uit dus ik opnieuw starten  (EL start) en ging weer verder en weer dus weer opnieuw starten en langzaam verder rijden maar merkte wel dat hij langzamer op toeren komt nu ik heb het idee dat het een warmloper is maat hoe kom ik daar achter zonder direct de cilinder er af te halen ? Bougie misschien bekijken ? En ohja wel gelijk oude eigenaar gebeld maar die gaf niet thuis natuurlijk en ook tijdens proefrit niks gemerkt wel vertelde de beste man dat hij pad een nieuwe bougie er in had gezet ..misschien de verkeerde ? Mvg Martijn Teunissen

Citaat van: Marteun op 1 juni, 2018
En ohja wel gelijk oude eigenaar gebeld maar die gaf niet thuis natuurlijk en ook tijdens proefrit niks gemerkt wel vertelde de beste man dat hij pad een nieuwe bougie er in had gezet ..misschien de verkeerde ? Mvg Martijn Teunissen

Ik weet dat je op een andere topic heb geschreven over het afsluiten van een aparte olietank. Is dit het geval??? Dan zou ik ervoor zorgen dat de olietank weer op je carburateur via de olieslangetje.

Grtz E1

De Grand Dink heeft wel vaak een nieuwe bougie nodig. Dat zou ik als eerste proberen. Neem ook altijd een reserve bougie mee. Verder heb ik geen verstand van zaken. Lijkt mij verstandig om de scooter even door een dealer na te laten kijken.

Als bougie, zou je een NGK BR8 HSA in doen. Maar er zijn meerdere optie, zoals: NGK BR6 HSA, NGK BR9 HS .
Kijk eens welke bougie je eraf hebt gedraaid en wat voor type het is.

Grtz E1

Brh8 zit er nu op maar is het bij een warm loper mogelijk om direct weer te kunnen kicken? 

Maak eens, zonder de bougie schoon te maken, een foto van je bougie, met name het elektrode gedeelte. Foto van de bovenkant maken, zie voorbeeld:



En zo hoort een bougie er uit te zien.

Grtz E1

Martin,
ik heb 3 jaar een GD gehad, en ik zou eerst eens de bougie verwisselen voor een verse. En 1 reserve meenemen.
Dat is helaas een kwaal van de GD, dat ze ook  nog wel eens een bougie lusten.

Groeten
Robert

Ga niet direct van het ergste uit begin maar met de bougie
Want denk dat die kapot is paar jaar geleden naar Bad laer overkwam dit mij ook met een gloednieuwe bougie die kapot ging en check ook de bougie kap eens

Ik heb er nog nooit last van gehad.

Groetjes Hans

Waarschijnlijk probleem al gevonden. ...
Begrenzer in de uitlaat waardoor hij zijn druk niet goed kwijt kan en dan de bobine te warm wordt die dan zegt ik stop dus denk daarom ook dat hij is verkocht omdat de vorige eigenaar deze nieuwe uitlaat pas 2 weken er onder heeft laten zetten. Ik kreeg deze tip na een facebook post die had geplaats over het probleem. Heb ook gelijk ff de olie pomp na gekeken en gelijk ff een beetje gesmeerd en nieuwe lucht filtertje op in dus nu de prop uit de uitlaat halen er onder zetten en proberen. Ik hou jullie op de hoogte

We zijn benieuwd naar de resultaat. Ik hoop dat daarmee het probleem verholpen is. 

Grtz E1

Een warmteloper is meestal herkenbaar aan een snelle directe terugloop in toerental met als gevolg dat de snelheid als het ware acuut op de rem gaat.


Als je de uitlaat demonteert, kijk dan met een zaklamp in de uitlaatpoort. Duw met de Kickstarter voorzichtig omlaag totdat je de zuiger ziet. Bij een warmteloper zal de zijkant van de zuiger bruin achtig zijn en zal er ook meestal krassen op de zuiger zitten.

Als je de Kickstarter verder naar beneden duwt tot de zuiger op zijn diepste punt staat, kan je de cilinder wand deels controleren.

Zie je dezelfde sporen terug op de cilinderwand, dan heb je een warmte loper gehad.

Mtvrgrt kees

Heb de carb er af en zie dat er een sproeier 88 in zit maar is dit niet veel te groot ? Volgens de dealer is het hoogst waarschijnlijk een elektrisch probleem

#88 is niet te groot. Normaal zit er een #76 gemonteerd.

Iets meer benzine geeft ook wat extra koeling.

Waarschijnlijk heeft de dealer moeite om conclusies te trekken.

Mtvrgrt kees