De afloop en de werkelijke oorzaak zal mij benieuwen.

Mijn ervaring met de wegenwacht is dat sommigen echt tovenaars zijn om je, langs de kant van de weg, weer op weg te helpen.
Maar vaak is het te lastig om het ter plekke op te lossen en wordt het voertuig afgesleept. Dan moet er een gedegen diagnose gesteld worden. De wegenwacht roept vaak wel een vermoeden, maar in 90% van de gevallen klopt dat vermoeden niet.
Hierbij zeg ik niet dat het aan de skills van die persoon ligt. Vaak hebben ze niet genoeg tijd om alles te onderzoeken.

Een kapotte bobine door een verzopen motor lijkt mij echter een sterk verhaal...

Bij de Citystar is de bobine,bougiekabel en bougiedop een geheel
Hoe dan ook,de bobine gaf geen vonk meer,de ANWB had de 2 stekkertjes van de bobine gehaald,meetlampje met 2 rode ledjes aan de stekkertjes aangesloten,ik moest starten,de 2 knipperende ledjes gaven aan,dat er wel spanning naar de bobine ging
Ik laat de bobine vervangen,tevens een nieuwe bougie er indraaien,accu vervangen en zoals ik al aangaf,de olie vervangen voor vol synthetische olie

Ben benieuwd

Mtvrgrt kees

En toch laat ik de olie vervangen Eric,de vieze vettige zwarte aanslag op de bougie en ook aan de uiteinde van de uitlaat zeggen mij genoeg
Ik ga niet weer het risico lopen,dat de boel weer in de soep loopt
Dit heeft puur te maken met het ontbreken van reinigde stoffen in de half synthetische olie
Bij voorkeur zal ik om Motul olie vragen

Citaat van: Fiddle1968 op 10 november, 2019
Dit heeft puur te maken met het ontbreken van reinigde stoffen in de half synthetische olie

Lijkt mij onzin.
Half-synthetische olie is niet de helft slechter dan vol synthetische olie hoor! Ook daar zitten allerlei additieven in.
Ik ben ook jaren lang in de veronderstelling geweest dat ik vol synthetische olie voor mijn beide Grand Dinks gebruikte maar dat bleek achteraf helemaal niet zo te zijn. Lees dit maar in dit oude topic.


https://www.stcvrijevogels.com/wat-heb-jij-vandaag-gekocht/oliedop/msg32311/#msg32311


Ik heb toen ook 10 flessen Castrol olie online gekocht voor nog geen 7,00 Euro per fles. Voor ruim 15.000 kilometer hoefde ik mij niet meer te bekommeren om de 2-takt olie, "geen vuiltje aan de lucht" zou je kunnen zeggen.

Ik heb altijd vol synthetische olie gebruikt voor mijn Grand Dink S

Groetjes Hans

Straks de Peug ophalen,met een nieuwe bobine,CDI en vario

Spannend

Succes

Mtvrgrt kees

Dan rijd hij weer als een trein

Groetjes Hans

CDI was ook stuk,maar een beetje bekend verhaal,mijn vorige Citystar had ook zoiets,problemen met oliepomp en CDI
Maar bij de volgende pechmelding zal ik de ANWB maar niet meer raadplegen

Een bobine gaat normalerwijs niet stuk maar heeft te lijden door slechte bougie(s) ongeacht 2- of  4-takt. Bij 2 takt uiteraard sneller daar door verkeerde olie en/of te rijke afstelling van de olietoevoer en\of een verkeerde warmtegraad van de bougie het ding baggervet wordt en gaat parelen waardoor de bougie doorslaat. Bij 4-takt is het ook een aanbeveling bij slijtage van de electrode van de bougie deze te vervangen voor behoudt van je bobine. De CDI is uitermate gevoelig voor overspanning a.g.v. een niet goed werkende spanningsregelaar. Is deze kapot dan blaas je ook een keer je CDI op. Zaak dus om zeker bij een 2-takt de handel in orde te hebben en te zorgen dat je niet met een rokende en meurende olieboot aan de rol gaat met zo'n glimmende zwarte pit en druipend uitlaatpijpje. Een minerale 2-taktolie is zeker niet aan te raden maar bij een half/vol synthetische mengolie is de afstelling van je olietoevoer en de juiste warmtegraad van je bougie erg belangrijk.

De Peug rijd weer prima,loopt ook mooi stationair,en wat ik echt merk,de vervanging van de varioteur plus rollen
Voorheen als ik langzaam reed in druk verkeer,voelde ik soort resonantie in de aandrijving,en dacht eerst aan een versleten aandrijfsnaar,maar die was nog in orde
Optrekken gaat vlot,maar ook rustiger,met minder toeren
Volgens de factuur zit er nu een Ludix Race varioteur in