Na wat zoeken zie ook ik nergens vermelding van het materiaal waarvan een varioring gemaakt zou zijn. Blijkbaar niet belangrijk óf zoiets als commercie dat door het voorval zoals bovenin dit topic door Siem aangehaald ze vaker en meer nieuwe complete vario's kunnen verkopen. Easy money dus.

@stierherman

idd easy money.

Terugkomend op het smeltpunt. Na wat googelen.... Bij aluminium ligt het bij de 660 graden en bij messing ligt het iets hoger 1080 graden en daar messing een legering is kan er verandering optreden bij temperaturen vanaf 450 -600 graden.

https://www.tosec.nl/wiki/messing/

https://www.google.nl/search?ei=VrEHXOObDczVwAKkpJTgBA&q=smeltpunt+aluminium&oq=smeltpunt+messing&gs_l=psy-ab.1.4.0i71l8.0.0..4343...0.0..0.0.0.......0......gws-wiz.ZV5fBPzd5rk

Aangezien aluminium en messing zachter zijn dan ijzer... zou een varioring van aluminium, en misschien zelfs messing toch moeten kunnen ?

@Pierewaaier

Er is weldegelijk kleur verschil te zien op de foto's. Het klopt dat het er niet bij vermeld staat. Dit is uiteraard lastig. Ik zou zeggen ... stuur ff een mail met de vraag kunststof of ijzer.

Mtvrgrt kees

Anders koper. Het punt is vooral beschikbaarheid...
Mails die ik stuurde kreeg ik geen gehoor op. Mijn nieuwe vario komt met kunstof ring, die is echter verloren in de sinterklaasdrukte ofzo.

Bij mijn weten zijn onze variorollen/slides gemaakt van glasgevuld PolyAcrylaat (beter bekend als Nylon) met een toplaag van PolyTetraFluorEtheen (oftewel Teflon)  Een bijv. PA6 (6% glasgevuld) polyacrylaat kan tegen de 200°c aan en door de glasvulling is deze behoorlijk sterk en slijtvast. Het kan zijn dat het Nylon nog meer glasvulling heeft dan 6% waardoor de slijtvastheid uiteraard toeneemt. Het Teflonlaagje of coating heeft een zeer lage wrijvingscoefficïent en kan ruim 300°c aan. Deze combinatie echter kun je niet (technisch procedé) en hoef je voor een vulring tussen de vario niet te hebben omdat deze veel minder op wrijving en druk belast wordt dan een variorol/slide.

En wat vergeten wordt, en zeker de belangrijkst, het wrijvingscoëfficiënt. Wrijvingen kunnen zelfs twee metalen aan elkaar doen versmelten.

Grtz E1

Dat klopt Edwin maar dat frictielassen of vreten wat kan plaatsvinden moet met best veel onderling snelheidsverschil /toeren gebeuren. De variodelen en ook de bus en de ring maken allemaal hetzelfde aantal omwentelingen dus ik heb vanaf het begin van het zien van Siem's foto een vraagteken bij wat daar precies gebeurd kan zijn 

We weten allemaal hoe een vario werkt?
Blijkbaar worden de twee schijven met zoveel kracht tegen de varioring geduwd dat deze de kans heeft om in te slijten. Of de afdruk er nou in geperst is of dat het, door de trillingen, langzaam aan weggeschuurd wordt, is om het even.
Het is bovendien een combinatie van factoren. Je kunt mij niet wijsmaken dat er geen andere scooters zijn met een stalen ring. Dus of SYM nou zachter aluminium gebruikt of dat de motor nou zoveel meer kracht heeft...

De vario ring wordt idd met veel kracht tegen de andere helft aan geduwd. Doordat het stapsgewijs gebeurd zal de ring in het beginsel vrij meedraaien maar uiteindelijk door de kracht samen geperst worden met als gevolg dat deze stapje voor stapje begint in te vreten.

Als ik er echt over na denk... zou een aluminium ring moeten kunnen.

Mtvrgrt kees