Vorige week,de Peug starten
Startmotor draaide vlot rond,maar niet aan slaan
Vervolgens na enige tijd wel starten,maar acculampje bleef enige seconden branden
Gas geven,wel toeren maken,maar nauwelijks op gang komen,en een flinke grijs/blauwe rookontwikkeling
Ook wat geplof onder het rijden
Gisteren maar eens gekeken,wat het euvel was
Ik dacht al aan een kapotte choke of bobine
Stekkertje van de choke los gemaakt,ingespoten met contactspray
Daarna de bougie los gedraaid,en ja de oorzaak gevonden,pareltjes op de bougie
Bougie schoongemaakt,en weer in de kop gedraaid
De Peug start weer vlotjes

Gelukkig niks ergs dus. Nu weer flink kilometers maken. 

Verzopen motor.

Regelmatig je bougie checken voorkomt een hoop ergenis en ellende want het komt vaak op het verkeerde moment en is zo gebeurt bij een 2 takt.

En niet te vergeten de warmtegraad van de bougie en je afstelling juist hebben want te rijk aan olie wil ook nogal snel parels geven.

Ik heb de juiste bougie wat Peugeot voorschrijft in het blok zitten
Aan de oliepomp kan ik weinig doen,aangezien deze elektrisch is

Ik dacht dat er toch wel een stelmogelijkheid op de oliepomp zat.
Maar ik denk beter iets te veel bijmenging dan te weinig bij de 2-tact.

Oliepijpleiding uitschakelen zelf de benzine mengen

Citaat van: Eric L op data-rtf-time="2020-10-12 12:06:59"

Citaat van: joopstern op 12 oktober, 2020
Oliepijpleiding uitschakelen

Terrorist 

Nee mensen, dat is het werk van onze tourrorist Wouter

Grtz E1

Hoe goed ook afgesteld kans op parels blijft bestaan
Met een iridium kun je de kans nog iets verkleinen
Peugeot wordt het elektronisch geregeld en dat werkt altijd perfect
Bij en kymco is het meganisch  en kun je het met de hand instellen
En kans bij niet goed afstellen stuk groter iedergeval altijd een reserve meenemen is gewoon noodzaak

ja inderdaad ik doe er elke 3000km een nieuwe in.
afstellen hoeft eigenlijk niet wat oliepomp betreft
nou  ja als hij nagelnieuw is dan de eerste 2 keer daarna blijft hij altijd tussen de pijltje staan.
teveel olie is net zo schadelijk voor de motor als te weinig.
en ondanks dat ik tweetakt fan ben vind ik zo een rokende tweetakt erg genoeg .
dus wil ik zo rieel en zuinig mogelijk met de tweetakt olie omgaan.
en wat mij al jaren opvalt is dat een Peugeot veel meer rookt dan een Kymco

@joopstern: afsluiten van de oliepomp doe ik niet
Bij de Citystar schijnt de CDI en aansturing van de oliepomp 1 unit te zijn,ik ga daar liever niet aan rommelen
@Tomosje: Peugeot scooters roken idd meer dan Kymco scooters
@Tourmaster W: ik heb inmiddels een reserve bougie bij me

@Fiddle1968

Heb je nog gewoon de originele carburateur op zitten?

Grtz E1

@Edwin de Eerste: carburateur is een paar maanden ultrasoon gereinigd,sproeier 60 is vervangen door sproeier 64 vanwege de Leovince uitlaat

Ik zou eens een sproeiermaat 62 gaan nemen. Ook ik had een LeoVince uitlaat wat jij hebt, er onder zitten. Ik was van sproeiermaat .52 naar .54 gegaan en heb nooit last van parelen gehad.

Grtz E1