O ja, ik heb nog niet 1 auto in de garage gehad met brandstofstoringen sinds we allemaal E10 tanken.

Let wel, een auto wordt dagelijks mee gereden. Als je je scooter langere tijd niet gebruikt, kan het verstandiger zijn premium te tanken, maar dat staat verder naar boven ook wel.

Had al neer gezet fake eerder vandaag want als dit waar zou zijn kunnen de grote autofabrikanten miljoenen claims kunnen verwachten
omdat ze met hun nieuwe auto's 100% achter E10 staan
beschouw het dus net als Chris als een broodje Aap verhaal

Morgen moet ik tanken,en zal in Enschede bij een BP pomp eens Ultimate 98 tanken,ik wil wel eens het verschil zien met de Total Excellium 95,wat ik normaal tank

mensen niet zeuren over E10 OF E5 HET BESTE GEWOON TANKEN BIJ BP EURO98 E5

Groetjes Hans

Vandaag las ik een artikel in het vakblad AMT. Hierin werd een bepaalde motortechniek van een Japans merk (Ik zal geen reclame maken) besproken.

Ik vind het wel grappig wat men zegt over de brandstof:





Jaja, dit is totaal andere techniek dan wat dan ook en niet vergelijkbaar. Deze techniek is beter op de meeste fronten.

Men zegt dus:

CiteerHoge octaangetallen zorgen niet voor noemenswaardig betere prestaties.

Da's wel typisch.
Deze injectiesystemen, met meertraps inspuiting direct boven de zuiger, boeken geen winst met andere brandstof, terwijl ik veel mensen hoor beweren dat E10 bijvoorbeeld zorgt voor een beroerd lopende motor en RON98 of 102 beduidend beter loopt en zuiniger is.

Mijn tank is bijna leeg en dan kan ik definitief berichten over het verbruik tussen V-power en E10.

Ben benieuwd 

Groetjes Hans

Tonge jonge .... makkelijker kunnen ze het niet maken hahaha .....

Gister de scooter volgetankt en zag.... dat 98....  Vpower is geworden

Mtvrgrt kees

Op YouTube staan een paar filmpjes over deze techniek.

Citaat van: Motormuis op 7 november, 2019
Tonge jonge .... makkelijker kunnen ze het niet maken hahaha .....

Gister de scooter volgetankt en zag.... dat 98....  Vpower is geworden

Mtvrgrt kees

dus gewoon 98😂

Uitslag van mijn verbruikstest:

Brandstofverbruik op Shell V-power: 1:43
Brandstofverbruik op Tango E10: 1:41

Ik heb ten gunste van de premiumbenzine afgerond. Verder is het iets kouder geworden de laatste weken. Ik heb niets gewijzigd aan mijn rijstijl.

Wel moet ik zeggen dat ik gemerkt heb dat er wat E10 gelekt heeft doordat ik de scooter volgetankt had en direct daarna geparkeerd. Met V-power had ik dit probleem niet, omdat ik dat bij mijn werk tank en dan nog 23 kilometer naar huis moet rijden.

Ik merk weinig verschil in rij-eigenschappen. Eerst leek Kate de brandstof van Shell wat liever te lusten, maar ik denk dat vooral het karakter van de scooter voor verschillen zorgt. Je merkt dat een verschil tussen kouder en vochtig weer en warm en droog de motor iets anders doet lopen.

V-power is dus zuiniger, blijkt uit dit experiment. Hoeveel zuiniger?
1 liter brengt mij 2 kilometer verder. In procenten is dit: (2÷43)×100% = 4,65% Nogmaals afgerond naar boven is dit 5%.

Extra kosten aan de pomp is ongeveer 8 cent per liter. In procenten is dit:
8÷€1,66=4,82%.

Wat wijst dit uit?

Bekijk en reken je in het gunstigste geval en laat je alle variabelen buiten beschouwing, dan zeg ik dat brandstof met RON98 in het gebruik niet heel veel duurder is.

Ga je kijken naar hoe klein het verschil is en houd je rekening met alle bijkomende factoren, zie je dat premiumbenzine niet het enorme verschil geeft wat men belooft. Het is echt maar heel weinig/het maakt geen bal uit.

Ik vind persoonlijk het gemak van een onbemand tankstation en de verkrijgbaarheid van E10 belangrijker dan de angst en paranoia voor biobrandstof. Ik rijd een scooter, geen zeldzame en fragiele klassieke sportwagen.

Voor iemand die weinig rijdt en de scooter voor langere tijd stalt, raad ik nog steeds wel premiumbenzine aan.

p.s. Overigens is goed onderhoud belangrijker, want voor het vervangen van de sliders en de olie was het verbruik 1:38, ook toen we E10 nog niet kenden.

Goeie berekening.

Dus voor ons scooterrijders vallen de kosten nog reuze mee.

Zekers .... goede onderhoud is van essentieel belang

Mtvrgrt kees

Het kan wel kloppen wat Pierewaaier verteld. Ik heb eerst in de meeste gevallen E95 getankt, voordat het overging naar E10. Verbruik was altijd 1:22. Sinds de invoering van de E10 heb ik E98 getankt, waardoor verbruik is afgenomen van 1:22 naar 1:24.

Grtz E1

Och, volgens mij heeft @Bertocello meermaals ook een enorm gunstig verbruik gerealiseerd met zijn (Euro 3) Symphony ST. Men weet van mij dat ik lange stukken volgas rijd en ik een varioring in de scooter heb.
Ga je heel rustig rijden zonder varioring en maak je eventueel de rollen nog iets zwaarder, kun je met mijn SYM ongetwijfeld ook een enorm gunstig verbruik realiseren. Bij mijn vorige scooter sleet de stalen varioring in het zachte aluminium van de vario, waardoor de topsnelheid (te) hoog werd. Het verbruik was op een gegeven moment bijna 1:50.

Maar daar gaat het nu niet om. Ik schreef over mijn bevindingen tussen 2 brandstoffen op basis van een praktijktest.

Overigens gaat een normering zoals Euro 4 vooral over uitstoot en niet direct over brandstofverbruik. Misschien is jouw Yamaha wel erg zuinig, maar stoot 'ie bijvoorbeeld heel veel NOx uit. Dat is overigens slechts gissen, want weten doe ik het niet!

@Pierewaaier bedankt voor je test....het is zeker een aanvulling voor degene die meer info willen.
Top...