Ik vraag me al een tijdje af,hoe het met de kwaliteit van de scooters gesteld is
Her en der hoor ik dat het tegenwoordig het werkt of rijd,maar dat daar ook alles mee gezegd is
Bijvoorbeeld een Peugeot V Clic,die had niet echt een goede reputatie,o.a.verbrande kleppen,de Peugeot Metropolis kamt met problemen van het koelsysteem en start systeem,diverse Kymco modellen problemen met de varioteurs,etc.
Als ik nu mijn Peugeot Citystar vergelijk met de Peugeot Elystar en Elyseo,dan waren die 2 laatste modellen toch beter,met uitzondering van de TSDI
Denk ik aan een degelijk merk,dan zie ik merken als Sym,Piaggio (Vespa) Honda,Yamaha
Uiteraard speelt onderhoud en rijgedrag ook een rol
Hoe zien jullie dit?

koop een aap

De kwaliteiten waarmee de huidige scooter wordt gebouwd is merendeels verre te zoeken.

Piaggo een van de weinige.... doet het nog steeds goed. Dit is ook altijd zo geweest.

Maar vergeleken met vroeger ....

Mtvrgrt kees

Ik heb weinig klachten over mijn scooter. Betrouwbaar ding. Al bijna 8000km zonder noemenswaardige problemen. Zuinig ook, als je rijstijl ernaar is.
Geen idee waar het stempel 'Euro 4 is slecht' vandaan komt.

Als je naar SYM in het algemeen kijkt, gaat er wel eens wat mis, maar het is het meest verkochte merk afgelopen jaar. Dat maakt de kans dat er een keer wat fout gaat vanzelf groter.

Feit blijft dat alle scooters stuk kunnen. En dat je met een nieuwe scooter gedonder kan hebben, weet ik als geen ander!

Ik hou het op de kymco grand dink, in de loop der jaren heb ik er 2 gehad, de derde die ik nu heb rijd nog steeds en gaat naar de 54000 kmters.
Onderhoud doe ik allemaal zelf, dan weet ik zeker dat het goed gedaan is.
En ja begin dit jaar ging de v snaar kapot, maar daar had ik een oplossing voor.

Wat ik hier niet lees, dat er geen enkele onderbouwing wordt gegeven. Over welk merk of type scooter je dan ook praat. Men zal toch eerst met bewezen cijfers moeten komen om pas echt te kunnen praten over goede of slechte scooter.
We kopen een scooter omdat het een (goede) merk is, mooi of praktisch of royaal of robuust of slank is. Daarbij letten we niet op de betrouwbaarheid van de scooter. Ik denk dat het ook een kwestie van geluk is als je scooter het lang kan uitzingen, maar ook vaak je hem onderhoud. Het zijn talloze factoren die bijdragen aan een goede scooter.

Grtz E1

Als de scooter in het algemeen niet betrouwbaar geweest was, had ik weer een 2e auto gekocht.

Citaat van: Edwin de Eerste op 6 december, 2019
Wat ik hier niet lees, dat er geen enkele onderbouwing wordt gegeven. Over welk merk of type scooter je dan ook praat.

Mijn ervaring op scooter gebied,

Piaggio

Peugeot SV50
            Elyseo (1)  schijfrem voor
            Elyseo (2)  schijfrem voor en achter (opvolger)
            TDSDI

Kymco   

Maar goed .... welk merk dan ook.... de scooters van nu zijn niet meer de brommers van vroeger. Zeker als het gaat om de materialen. Tegenwoordig is merendeels van kunststof in tegenstelling tot vroeger meer metaal. Ook de achterveringen laten veel te wensen over. De monoschock ophanging van de scooter is niet te vergelijken met de dubbele achterveringen van de brommer.

Wellicht zijn de lichtere materialen allemaal de insteek geweest om zuiniger verbruik te crieeeren. Een doel wat voorbij geschoten is door alle domme regeltjes door de wetgeving.

Mtvrgrt kees

Citaat van: Motormuis op 7 december, 2019

Citaat van: Edwin de Eerste op 6 december, 2019
Wat ik hier niet lees, dat er geen enkele onderbouwing wordt gegeven. Over welk merk of type scooter je dan ook praat.

Mijn ervaring op scooter gebied,

Piaggio

Peugeot SV50
            Elyseo (1)  schijfrem voor
            Elyseo (2)  schijfrem voor en achter (opvolger)
            TDSDI

Kymco   

Maar goed .... welk merk dan ook.... de scooters van nu zijn niet meer de brommers van vroeger. Zeker als het gaat om de materialen. Tegenwoordig is merendeels van kunststof in tegenstelling tot vroeger meer metaal. Ook de achterveringen laten veel te wensen over. De monoschock ophanging van de scooter is niet te vergelijken met de dubbele achterveringen van de brommer.

Wellicht zijn de lichtere materialen allemaal de insteek geweest om zuiniger verbruik te crieeeren. Een doel wat voorbij geschoten is door alle domme regeltjes door de wetgeving.

Mtvrgrt kees

Er zijn vele duizenden scooters verkocht, en wat je opnoemde Kees, maakt van een fractie een deeltje uit van de verkochte merk en type scooters. Er zijn nog mensen die met volle tevredenheid op een TSDI rijden, om maar een voorbeeld van te noemen.
Ik opperde daarom onderbouwingen, met name van de retailhandel. Ik weet immers niet of daar cijfers van bekend zijn.

Grtz E1

Dat klopt. Het is idd een fractie van de vele type scooters.

Mijn inzien zijn vernoemde wel de meest betrouwbare. Ook SYM doet het nu vrij goed.

Mtvrgrt kees

Dan zul je misschien beter over de grens kunnen kijken. Vietnam bijvoorbeeld, al weet ik niet of 50cc daar zo populair is.

De retailer waar ik mijn scooter blind aan vertrouw heeft mij wel eens gezegd dat SYM momenteel bovenaan staat. Maar ik weet niet zo goed wat we moeten zeggen om aan de vraag van bijvoorbeeld E1 tegemoet te komen.

Het gaat er ook om hoe je ermee omgaat. Er is een Symphony ST die klokje rond is geweest. Er is ook een Symphony ST afgefikt doordat de eigenaar met de elektronica aan het rotzooien was geweest. En zo zijn er nog wel meer problemen en succesverhalen en dan hebben we het slechts over 1 (populair) model.

Kijk je bij mij in de werkplaats, dan heb je met een C1 het minst kans op kosten door defecten, maar dat wil niet zeggen dat er nooit wat stuk gaat! Ook dat model heeft z'n kwalen en eigenaardigheden. Ook bij zulke auto's kun je soms een paar duizend euro aan kosten hebben.
Wat is dan een goede, betrouwbare auto? Een Volvo V70 D5? Moet je wel het geld hebben om de aanschaf te kunnen betalen. Bovendien lusten ze flink veel brandstof!

Terug naar scooters. De injectiemotoren van Honda, Yamaha en Piaggio hebben een goede naam. Maar met mijn postuur hebben ze alle drie geen scooter waar ik deftig op kan zitten. Misschien een Vespa, maar dat zijn scooters die ik niet mooi vind en bovendien schreeuwend duur zijn, ook in de verzekering.

@Pierewaaier

Waar de term ''Euro4 is slecht vandaan komt'' is niet het milieuaspect echter wat Eric L al aanhaalde het beroerd lopen van die dingen. Met name bij Kymco zijn de geluiden niet van de lucht als je praat over de Agility City 16+ (van Di Rosso) en ook de opvolger van de People S Elegance. Beide scoots hadden een reputatie als kilometervreter en betrouwbaar en de People S zelfs het paradepaard van Kymco onder de 4-Takt scoots. Echter de Agility City 16+ zoals ik hem heb is qua aandrijving en motorisch al beduidend minder dan zijn voorganger. Hadden ze de goede dingen van de eerste Agility 16 gehouden en de aanpassingen aan het frame en de looks van de 16+ er op los gelaten dan was het een dijk van een scoot geworden maar helaas.....En toen kwam de Euro 4 versie.......om te janken vraag maar aan Ard.
De People S heeft met zijn opvolger zijnde de Elegace zoals Kees Liberty hem heeft lang een goede reputatie gehad en verkocht goed maar ook die reputatie hebben ze met de euro4 versie om zeep geholpen.
De Sym's zijn hopelijk een waardige plaatsvervanger voor deze ''grote'' scooters al laat de afwerking van kabels en stekkerverbindingen bij Sym helaas nog altijd te wensen over. Hopelijk weten zij de euro4 versies wel een beetje redelijk lopend op de markt te brengen of anders op zijn minst makkelijk beïnvloedbaar door een simpele ingreep in de CDI.

@Motormuis
De Piagio is qua koetswerk zeker degelijk (maar dat mag ook wel voor die prijs) echter ook hier is de euro 4  een vervelende vrijwel niet op te lossen probleem. Als ik tenminste meemaakte wat Siem ervaarde met het hellingen rijden tijdens het Bad Laer weekend....de electronica begrenst de brandstof toevoer waardoor je als een slak naar boven kruipt. Verder zijn het wel mooie scooters.

En dan ''had'' je Honda met de Vision en injectie die vreselijk zuinig is......stoppen ze met de verkoop hier 
Ook de Yamaha's met hun injectie blokjes scoren net als Honda met zuinig verbruik en betrouwbaarheid erg goed maar ja.....het  formaat hé, daar hebben we als langste mensen ter wereld niet veel aan als je er met de knieën in je nek op moet zitten.

Klopt, ik heb een paar weken op een Neo's gereden van de dealer van het Witte Wief. Dat voelde ongeveer zo:

Ziet er goed uit 

Groetjes Hans

Mooi man 

Mtvrgrt kees