Zoals bekend ben ik begin dit jaar geopereerd aan mijn schouder en ik moet revalideren die ongeveer 6 maanden kan duren maar goed ik dwaal af.....
Afgelopen weekend (het was mooi weer) dus heb ik geprobeerd hem te starten echter kreeg ik hem met geen mogelijkheid aan de praat......
Ook niet door de hulp van ErikMP3 die een startaccu extra had meegenomen....
Na 3 dagen alles gereinigd te hebben en 3 nieuwe bougies geprobeerd lukte het nog steeds niet dus de moed opgegeven.....
Ik ben gisteren naar 2 dealers geweest (1x motorzaak, en een scooterzaak)
Bij de laatste kreeg ik te horen dat er bij een G Dink diverse problemen samen komen en om het simpel te houden geef ik de "branddriehoek" als voorbeeld. Dit houdt in dat de verhouding zuurstof, brandstof, en temperatuur niet meer optimaal is waardoor de scooter niet wilde starten. Komt ook nog bij dat er een vacuum moet opgebouwd worden om diverse dingen in werking te krijgen.
Oplossing was heel simpel kreeg ik te horen..
Bougie eruit en via de opening direct remreiniger in de cillinder spuiten en bij het starten via de luchtinlaat van de caburateur ook met de remreiniger in te spuiten en jawel na 3 x starten en afslaan bleef de scooter stationair mooi draaien.....pppfff gelukkig.



Hierboven de gedemonteerde scooter in behandeling...

Hieronder is de scooter klaar voor gebruik en jawel zelfs "Commissaris Rex" was blij.....



Al met al mocht je scooter niet starten dan is de tip je luchtfilter demonteren en via de luchtinlaat inspuiten met remreiniger starten.
Start de scooter dan nog steeds niet dan is er een probleem van electrische aard (cdi of bobine of slechte bougie).
Wel altijd eerst kijken of er brandstof inzit, en dat je bougie wel fonkt.

Al met al weer wat geleerd.

Dat is weer mooi opgelost,ik heb vanmiddag mijn scooter ook weer eens gestart na een paar weken stilstand en het duurde best wel een tijdje voordat hij aansloeg maar gelukkig doet hij het weer.

Groetjes Hans

Tip: Niet teveel remmenreiniger spuiten en zet er op zijn minst even een emmer water (of brandblusser) naast! Een vonk van een slechte bougiekabel kan zomaar voor een enorme steekvlam zorgen!

Na een hele lange stilstand kan het ook helpen om de benzine te controleren en/of te vervangen.

Mooi dat je de scooter weer aan de praat hebt gekregen!

Gelukkig hij doet het weer maar wat een gedoe pfffff

Bedankt voor de tip

Denk dat het een klein vreugdedansje waard was .

En uhm......nu weer kilometers maken met dinkie.

Als de scooter lang stil staat zal de benzine in de vlotterkamer van de carburateur verdampen. De Gdink heeft een vacuüm pomp welke de benzine aan zuigt vanuit de benzine tank. De aangezogen benzine beland eerst in de vlotter kamer.

De vlotter kamer zal dan langzaam vollopen totdat de vlotter de benzine toevoer weer afsluit.

Voordat de vlotter kamer weer gevuld is met de nodige benzine heeft gewoon zijn tijd nodig.

Als men dan ook nog eens de accu langere tijd niet geladen heeft en deze ineens moet gaan presteren zal hij te weinig kracht hebben om te kunnen door starten om het proces te voltooien.

Als men de zaak dan toch heeft open liggen, is het een goed moment om alle slangen te controleren op poreusheid. Hierbij zijn de benzine slangen van benzine tank naar de vacuüm pomp en naar de carburateur van essentieel belang.

Als laatste is er nog 1 slang welke vanuit het blok naar de vacuüm pomp loopt. Dit is dé slang welke voor de vacuüm zorgt. Dus ook deze goed controleren.

Elke lekkage betekent minder vacuüm en duurt het langer voordat de benzine de carburateur bereikt.

Mtvrgrt kees

Net even een stukkie gereden maar hij gaat weer als de brandweer.....en dan moet er nog nieuwe rollen en v-snaar in...
Maar voorlopig kunnen we weer.

Geniet ervan Tonnie.