Het was vanmiddag koud maar droog dus redelijk weer tijd voor een ritje met de Xciting
Helaas dacht hij er anders over hij sloeg aan maar direct weer uit
En na een stuk of 20x het opgegeven want accuspanning werd steeds lager
Dus de gelegenheid aangegrepen om een permanente aansluiting te maken voor mijn lader/ druppellader want zit een vaste aansluiting met stekker bij
Nu is me verteld door de dealer Tensen dat ik altijd moet zorgen dat de spanning niet onder de 12 v komt.
Nu heb ik niet veel gereden de sinds ik hem opgehaald heb
Dus spanning was 12,1 volt
Gevolg hij wilde starten door het starten dook hij ff onder de 12 dus de elektronica blokkeerde
In de documentatie staat dit ook aangegeven dat hij niet start beneden de 12 volt
Nu 4 uur later was de spanning opgelopen naar 12.6 dus starte prima
Met de oude scooters bestond dit probleem niet omdat uit ook werkelijk uit is
Met de moderne scooters blijft de electronica intact beetje vergelijkbaar met een alarm op je scooter
Dus meer in de gaten houden en meer op de lader aldoende leert men 😂😂
Gelukkig niks ernstigs en daar ben ik weer blij om

Citaat van: Tourmaster W op 6 december, 2020
Gelukkig niks ernstigs en daar ben ik weer blij om

Gelukkig maar het was wel even schrikken denk ik.

Groetjes Hans

Dat zou vreemd zijn.

Ik zie in mijn werk regelmatig een boordspanning van rond de 9 Volt tijdens het starten.
Je zou in de winter bij strenge vorst een mirakel nodig hebben om de scooter aan te laten slaan als de accuspanning boven de 12 Volt moet blijven tijdens het starten. Zelfs een volle accu (voor zover mogelijk in de kou) zal niet op 12 Volt blijven tijdens het starten. Als je de lampen inschakelt gaat het er al snel onder.

Als je de scooter 5 weken niet gebruikt zou hebben, kan dit verhaal kloppen omdat de accu iets verliest in standby, maar dan zou je daarna niet meteen 20 startpogingen kunnen doen.

Ik vind het een sterk verhaal van Tensen. Bij normaal gebruik van een aantal keren per week lijkt het mij sterk dat je scooter niet zonder regelmatig aan de acculader aangesloten te zijn wil aanslaan.

En dan moet de vorst nog komen...

Je kan het wel vreemd vinden maar het gewoon zo
Het werkplaatshandboek bevestigd dit ook nog eens

De elektronica en zo ook het noodoo systeem gebruikt continu stroom
En dat is ook geen probleem als je regelmatig op de scooter stapt
Weet hoe het bij jou met de vorst is maar heeft hier 4 nachten gevroren en gistermorgen was het 11 uur nog -1
Ben dit niet gewend dus moet daar op anticiperen en dan is er niks aan de hand
Dus heeft dit niks met Tensen te maken het werkplaatshandboek bevestigd wat hij mij mondeling vertelde.

Ik heb het over vorst strenger dan -10.

Maar ik ga er verder de discussie niet over aan. Jij je gelijk, helemaal prima.
Ik ondervind er geen hinder van, dus het zal mij aan de kiezen jeuken.

Je moet niet denken maar lezen Eric
Als je te weinig rijdt en je scooter blijft stroom gebruiken dan is het logisch dat het een keer ophoud
Degene met een alarm systeem on bord zullen dit beamen
Heb ff het batterij gedeelte doorgebladerd en volgeladen is de batterijspanning 13,1V
Genoeg om de vorstklappen  op te vangen
Maar als je niet oplet en de spanning gaat naar de 12  dan zal je moeten gaan druppelen als je niet veel rijdt
Lijkt me bijzonder logisch

Er zijn er 2 die met je proberen mee te denken, maar als je zo je hakken in het zand zet, houdt het wat mij betreft in ieder geval op.

Wat Wouter schrijft geld ook voor de mp3.
Net als bij de Kymco blijft de boardelectronica een klein beetje stroom gebruiken.
In combinatie met een alarm (in mijn geval) is de accu met een week of 3 al zover leeg dat deze richting de 12 volt gaat
Onder de 12 v zal de motor niet aanslaan, laat staan dat de startmotor iets doet.
Daarbij gaat bij de mp3 en vast ook bij de Kymco gelijk na het aandraaien van het contact gelijk de (stads)verlichting aan en zal de spanning verder terugzakken en onder de 11.9 volt komen.

Veelal is dit een weetje.
O ja, mijn mp3 staat vrijwel altijd aan de accuconditioner, juist om dit door problemen te voorkomen.

Zo is het Eric was voor mij totaal nieuw
En nu ik het weet zal dit niet meer gebeuren👍🏼

@Pierewaaier heeft weldegelijk een punt.

Een accu presteert vele male minder bij koudere temperaturen.

@Tourmaster W  Heeft ook een punt.

Wat veel mensen niet weten is dat bij het starten de accuspanning sterk daalt. Bij koudere temperaturen gaat het een stuk sneller. Accu spanningen van 10 volt of soms zelfs lager is dan zeker geen uitzondering.

Als dan de verlichting automatisch aangaat bij het omdraaien van het contact slot .... kan ik je met zekerheid garanderen dat de accuspanning al gauw de 10 volt zal halen bij het starten.

Men ziet dan dat de verlichting een heel stuk zwakker gaat branden bij het starten. Zodra de motor aanslaat zal de generator de verlichting overnemen met het voeden van de nodige spanning en stroom. En daarnaast zal de accu gelijke tijd worden geladen.

De huidige scooters en/of motoren en auto's hebben allemaal elektronica aanboort welke in ruststand een x aantal milliampères slurpen van de accu. De elektronica staat dan in standby modus en wordt pas wakker geschut als het contact op aan gaat.

Denk hierbij aan auto radio's, alarm systemen, navi, klokjes etc etc etc

Het kleine aantal milliampères is ruim voldoende om de de accuspanning in een rap tempo naar beneden te halen. Dit al helemaal bij koudere temperaturen.

Ook fiets verlichtingen welke batterijen gebruiken en'/of elektrische fietsen welke een accu gebruiken presteren beduidend minder bij koudere temperaturen.

Het maakt echt niet uit welk type accu groot of klein... men gebruikt.

Als ik mijn GD een koude start geef dan daalt de accuspanning na een aantal seconden al gauw naar de 10 Volt. Ik kan dit namelijk zien omdat ik een volt meter als accu bewaking heb gemonteerd. Ik kan zien of de accu wel of niet geladen wordt. maar ook de toestand van de accuspanning in koude toestand.

Als de accu spanning sneller gaat dalen tijdens de start procedure .... dan is dat een indicatie dat de kwaliteit va de accu aan het verminderen is. En ja ... het komt voor dat een gloed nieuwe accu kapot gaat omdat er een defect in zit.

Wat veel mensen ook niet weten is ... dat een accu een interne weerstand heeft. Dit betekent..... ook al is de accu helemaal volgeladen en NIET belast.... zal door de interne weerstand de spanning langzaam gaan dalen.

@Tourmaster W

Als je echt goed wilt doen.... zou ik een voltmeter inbouwen welke de accuspanning meet. Als je dan de lader via een XLR verbinding gaat aansluiten kun je

1) De accuspanning meten in rust stand
2) De accuspanning meten in laad stand.
3) De accuspanning meten tijdens de start procedure.

Waarom punt 3 ?

Heel eenvoudig.... veel mensen starten te lang door als de motor niet meteen wilt aanslaan. De startmotor is de grootste en zwaarste verbruiker van je scooter, motor en/of auto. Bij het te lang door starten zal de accu zijn capaciteit snel verliezen en niet de kans krijgen zich te herstellen.

Hetgeen betekent dat de platen in de accu kunnen gaan krom trekken. Immers ... de gevoerde stroomsterkte geeft warmte ontwikkeling binnen in de accu en bij het door blijven starten kan men elke accu groot of klein in een mum van tijd om zeep helpen. ZEKER bij koudere temperaturen.

Mijn ervaringen met accu's voor scooter .... neem in de winter periode zeker bij strengere vorst... een GEL accu. Deze zijn wat sterker en kunnen langere start procedures beter aan. De prijs van zo'n accu is er dan ook naar. Neemt niet weg dat een druppellader ook hier de accu leeftijd zal verlengen.

Mijn verdere advies .... bij een koude start met lage temperaturen NOOIT doorstarten. Tussen 1 tot 3 seconden starten en dan ff wachten om de accu de kans te geven zich te herstellen. Dan weer de procedure herhalen.

Doe er je voordeel mee.

Oh ... mocht hij dan nog niet starten.... ach ... dan heb koffie pauze 

Mtvrgrt kees

Hoop dat je goede koffie heb

@Motormuis: mooie uitleg,maar slechte start bij een (brom) scooter kan ook liggen bij de stator of spanningsregelaar he
Ik heb een vrij nieuwe accu,maar startproblemen,startmotor draait vlot rond,maar de Peug slaat niet meteen aan
En soms onder het rijden floept mijn acculampje soms aan
Met die verlichting heb je ook wel een punt,vind het eigenlijk ook jammer dat alle scooters geen aan/uit schakelaar meer hebben
Ook een punt de kleine stroomverbruikers,zoals klokje e.d.
Was vroeger toch wel anders,met de analoge dag en totaal tellers,daar werd niet of nauwelijks stroom afgesnoept bij stilstand

Een scooter van een paar weken oud die niet 3 dagen kan staan zonder zelfstandig te kunnen starten is gewoon onbespreekbaar, wat de oorzaak ook is.

Alleen voor een elektrische scooter is het normaal om dagelijks aan de lader te hangen en zelfs dat is niet noodzakelijk.

@Pierewaaier

Ben ik helemaal mee eens 

Mtvrgrt kees

Citaat van: Fiddle1968 op 8 december, 2020
En soms onder het rijden floept mijn acculampje soms aan

Hoort zich aan als een stekker probleem

Mtvrgrt kees