Zoals ik in het topic van het tourweekend Weeserbergland al aanhaalde viel tijdens de terugreis ineens de spanning van alle verlichting weg inclusief de cockpit en navigatie. Alleen de motor bleef lopen (was alleen met kickstarter te starten) en de claxon en passlicht (lichtsignaal koplamp) deden het nog. Ik bij aankomst in Nederland de buddy los en de kap bij de accu waar de zekeringen zitten. Deze beide behuizingen open geklikt maar er was niks aan te zien. Ik had gelukkig wel een multimeter bij en zag dat ik wel 14.8 vollt laadstroom had op de accu dus de lichtspoel en de spanningsregelaar waren in orde. Zonder enige verlichting dus naar huis gereden en vandaag de handel losgehaald. In eerste instantie vermoedde ik dat er een los of slecht contact zat in een van de connectors voor echter dat zag er allemaal tadeloos uit en ook had ik gewoon 12 vollt op de rode lijn van de accu. Ook het contactslot werkte naar behoren dus was ook niet de boosdoener. Alleen schakeld deze de stroom van de rode draad door op een zwarte die na een connector overgaat in blauw/zwarte draden. En daar had ik op het contactslot wel spanning op maar op de connectoren niet meer. Kabelbreuk misschien??
Na het bekijken van het elektrisch schema van de Agility bleek dat de stroom na het contactslot via die blauw/zwarte draden door de 7 Ampére zekering loopt die ik al had bekeken langs de accu. Dus toch maar weer een keertje loshalen en bekijken. En daar kwam de aap uit de mouw......



Bij het uit de houder halen van de zekering bleek hij te zijn doorgebrand in het metalen dopje waardoor de draad in het buisje heel was maar de zekering toch echt kapot. Toen ik de beide uiteinden van de zekeringhouder tegen elkaar aan hield deed alles het weer dus dat was de boosdoener.
Zitten er mooie reserve zekeringen langs de accu geklikt door Kymco ...... heb je er niks aan......omdat ze te klein zijn en niet in de houder klemmen.

De grote zekering is de kapotte, de kleintjes de reserve

Dus bij onze plaatselijke elektronicawinkel reserve zekeringen gekocht van 7A 



én 10A omdat die in de Rode draad zitten en als die kapot gaat.....doet je scooter het helemaal niet meer  en kun je lopen.

Rede dat de motor bleef lopen ondanks de kapotte 7A zekering is dat in de kabelboom een aftakking is gemaakt naar de CDI van de ontsteking vóór de zekering.

Advies bij deze dus......check bij uitval eerst de zekeringen bij de accu door ze uit de houder te nemen (of door te meten) om zeker te zijn dat ze nog heel zijn want al is het draadje nog heel in het buisje, hij kan tóch kapot zijn 

Groet Herman

Gelukkig geen kostbare reparatie.
En gelukkig heb je het probleem snel gevonden en opgelost.
Dank voor het delen.

Heel herkenbaar.

Die stomme zekering ook 

Mtvrgrt kees

Zekeringen altijd met een gloeilamp doormeten!
Heb je een spanningzoeker met een LED? In de vuilnisbak ermee!

Fijn dat het weer opgelost is!

Mooi dat het weer in orde is