Citaat van: Edwin de Eerste op data-rtf-time="2018-07-28 21:16:05"

Citaat van: Tourmaster W op data-rtf-time="2018-07-28 21:10:41"

Citaat van: Fiddle1968 op data-rtf-time="2018-07-28 20:52:45"
Zou ik zo niet weten,ik denk zo,n 600 a 700 km of zo

dat kan nooit de mengsmering is1:50 en je olietankje is 1,5 ltr is 75 ltr benzine
je peugeot rijdt rond de 1 op 30 dus 75x30 is 2225 km en dat klopte bij mij altijd precies en roken nauwelijks

Klopt wel Wouter, alleen jij had nog de originele uitlaat er onder zitten. Deze is vervangen, en de prop er uit gehaald en moet altijd een iets grotere sproeier er in komen. En daarom neemt het olie verbruik ook wat toe.

Grtz E1

dus van 2250 naar 6 a 700 vindt je maar wat hahaha dan kan je het maar beter een olieboot noemen

Klinkt gek dat ik het zeg, maar ik moet zelf ook om de 700 kilometer mijn olietankje bijvullen. Maar dat olie is niet het probleem bij Jan, dat extra olie verbruik zorgt echt niet voor een warmte vastloper.
Ik heb al op diverse forums gekeken, en in 95% van de gevallen is een te kleine sproeier de oorzaak.
Of Jan zou terug moeten gaan naar de originele configuratie, dus originele uitlaat met Katalysator en sproeier, dan kan hij de waarden weer halen zoals je al omschreef. Maar met de originele waarden is het echter wel aan de schrale kant.

Grtz E1

Edwins verhaal snijd wel wat hout Wouter. Ik weet van de 2-takt crossmotorenwereld dat ze met het tunen van zo'n set-up steeds kleiner gaan met de sproeier (wordt hij steeds feller van door een beter verbrandend mengsel) totdat hij gaat warmlopen. Dat is hun grens met het kleiner gaan van de sproeier. Idd een arm mengsel ontbrand heter dan een rijker mengsel. Verschil tussen onze tourscooters en de crosswereld is de beoogde levensduur van alles. Wij rijden doorgaans een 25 tot 30.000 km met een 2-takt cilinder, een crossmotor soms maar 1 heat omdat ze op het randje gaan zitten.

Groet Herman

Orginele uitlaat met katalysator,daar begin ik niet aan,kost 231 euro en 43 euro voor een hitteschildje
Nee,ik weet zeker dat Martin Kroeze de oorzaak wel weet te vinden,ik wacht het af,zolang rij ik nog even rond op de Piaggio

mijn inzien... wordt een warmteloper veroorzaakt door te weinig koeling.  Aangezi5we het over een luchtgekoelde motor blokje hebben.... is het met de extreme niet tot nauwelijks mogelijk afdoende koeling te verkrijgen. De beste optie is dan een grotere sproeier te monteren en indien mogelijk de carb en olie pomp opnieuw afstellen.

Maar dan nog ... is het oppassen met de hoge temperaturen

Na een warmte loper is het raadzaam om cilinder te controleren en indie nodig zuiger vervangen. controleer ook de lucht koeling. indien nodig alles luchtstroom herstellen.

Mtvrgrt kees

Citaat van: Motormuis op 29 juli, 2018
De beste optie is dan een grotere sproeier te monteren en indien mogelijk de carb en olie pomp opnieuw afstellen.
Mtvrgrt kees

Jan heeft, net als ik, een elektronische pomp. Dus die kun je niet regelen. En aangezien Jan met een volle olietankje 6 á 700 kilometer mee rijd, ga ik er van uit dat het zijn werk goed doet.

Grtz E1

Oops ... dat van de oliepomp was me ff ontschoten.

Mtvrgrt kees

Gisteren heb ik de Peug weer op kunnen halen,probleem was de bougie
De elektrode was op een vreemde wijze weggebrand,ook bleek niet de juiste bougie in de scooter te zitten,daardoor liep de temperatuur hoog op,sproeier was goed
Koppeling is ook nagekeken,en schoongemaakt,aandrijfsnaar is vervangen,de scooter trekt mooi op zonder een dipje,wat voorheen wel het geval was

Veilige kmters Jan

Mtvrgrt kees

Zoveel ellende door een doodeenvoudige  bougie maar gelukkig doet hij het weer goed,veel plezier

Groetjes Hans

Ik ben blij voor je, dat het een bougie betrof. Heb je misschien ook nog een foto van deze defecte bougie gemaakt? Je dealer had toch de bougie erin gedraaid voor jou?
Ik baart me toch zorgen, want als de bougie op een vreemde wijze weggebrand is, kan dat ook met de zuiger gebeuren.

Grtz E1

Mee eens

Mtvrgrt kees

Martin heeft verder alles gecontroleerd,met de zuiger was niks mis mee
Maar bougie problemen komen wel vaker voor bij de Peugeot Citystar en ook de Kymco G Dink kent dat probleem