Het moest er eens van komen, na laatste controlebeurt dat ik een spelling op lager van krukas opmerkte. Deze spelen is ongeveer 1 mm, tenminste, dat is de speling als ik de variateur op en neer beweeg. Dus sowieso moeten de lagers vervangen worden, en misschien ook de krukas.
Dus ik weet hiermee ook, dat ik ook niet al te lang mee moet blijven doorrijden. Ik heb, op advies van mijn scootermaatje Anton, een scooterzaak in Dronrijp gebeld. Ik heb de situatie uitgelegd en er komen ook nog eens twee andere dingetjes bij. Lampje van dashboard is stuk gegaan bij de laatste tourtocht, op weg naar huis, en de kilometertellerkabel moet vervangen worden. Daarnaast wordt ook de carburateur optimaal ingeregeld. Ik heb daarop gevraagd met de totale kostenplaatje gaat worden, inclusief uurloon en btw. Ik had gerekend op een bedrag van tussen de €650,- en €700,-. Maar het leek toch mee te vallen. Het bedraag zou maximaal €500,- bedragen, lager, als de krukas nog goed blijkt te zijn.
Ik kan dan met een gerust hart weer ruim 8 jaartjes verder toeren.

Grtz E1

Het kost wat maar wat je zegt je hebt dan wat.
+het beilige gevoel dat alles weer oke is niet.

Precies. Volgend jaar met de moffentocht wil ik geen spelbreker zijn, dat de tour onnodig opgehouden wordt, omdat ik met panne kom te staan. En ik wil ook niemand in dat verlegenheid brengen om me op sleeptouw te moeten nemen.

Grtz E1

Volgens mij kan je beter een ander 2e handsje kopen

Groetjes Hans

Vaak is een motorblok revisie beter dan een nieuwe scooter. Soms komen er dan gebreken aan het licht welke anders verborgen blijven. Een krukas zou ik niet bang voor zijn. Deze kan heeeeeeelllll lang mee. Zeker als er nooit ernstige dingen zijn voorgevallen.


Een goede revisie is niet alleen de lagers vergen.


1) lagers
2) keringen
3) zuiger met zuigerveren en ston pen en veertjes
4) naald lager
5) cilinder hönen om de olie groeven te herstellen.
6) alle benodigde pakkingen.

7) indien nodig, de variateur met v-snaar en rolletjes.

Als al de punten worden doorgenomen zal men een beter blok krijgen dan een nieuwe.

Mtvrgrt kees

Alles wordt gedaan, behalve het volgende: Er zit een nieuwe zuiger en cilinder op. Daarnaast zit er een vrij nieuwe variateur op, met Bando v-snaar. Sliders zijn er nog goed uit en hoeft ook niet te worden vervangen. Uiteraard kijkt men eerst naar de staat van de krukas. Is deze nog heel goed, dan drukt het me weer in de kosten, zal wel snel €100,- besparen.

Grtz E1

@Edwin de Eerste

Ik volg je 

Mtvrgrt kees

Ik houd jullie op de hoogte, hoewel jullie geduld moeten hebben tot halverwege april 

Grtz E1

Succes....

Citaat van: Edwin de Eerste op 18 oktober, 2018
hoewel jullie geduld moeten hebben tot halverwege april 

Nee hoor.

Gewoon de kalender wat vlugger omslaan 

Mtvrgrt kees

Succes met de kijkoperatie en we gaan het zien volgend jaar.
Gr anton

Succes met de operatie,ik zit zelf te overwegen deze kit aan te schaffen:
https://www.roller.com/zylinderkit-50ccm-airsal-t6-racing-fuer-peugeot-liegend-ac-2940824.html

Citaat van: Fiddle1968 op 19 oktober, 2018
Succes met de operatie,ik zit zelf te overwegen deze kit aan te schaffen:
https://www.roller.com/zylinderkit-50ccm-airsal-t6-racing-fuer-peugeot-liegend-ac-2940824.html

Dan zou ik het heeeel voorzichtig inrijden. Het is een aluminium cilinder. Ik heb een gietijzeren cilinder van Naraku en bevalt uitstekend. Daarnaast is de Naraku cilinder met zuiger en pakkingen goedkoper. Ik heb bij https://allesvoorscooters.nl/cilinderkit-naraku-50cc-voor-peugeot-verticaal-ac.html maar €62,31, inclusief verzendkosten betaald.

Grtz E1

Dat weet ik,met BMW,s ga je ook niet vol gas,als het motorblok nog koud is,want dan vraag je om problemen
Maar voor mijn Citystar is dit een cilinder met wat meer trekkracht en is ie toch 50 cc

Als dan alles weer nieuw is Edwin,kun je zorgeloos Duitsland gaan rijden.