@Tomosje: effe een ander vraagje,ik kocht vorig jaar mijn Peugeot Citystar met 5999 km op de teller
Ik heb toen een 50 cc Nakaru cilinder en zuiger gemonteerd op de Peug
Kilometerstand is nu ergens tussen de 23.000 en 24.000 km
Hoe lang gaan deze cilinder en zuiger mee?

Een cilinder kan best wel lang mee gaan.

Zo kan men de cilinderwand opnieuw honen. Oftewel de olie groefjes weer herstellen. Meestal gaat dit dan wel samen met een passende nieuwe overmaat zuiger en zuigerveren etc etc.

Kijk maar eens op YouTube. daar valt veel over te vinden.

Let wel ... doe eerst een compressie test als men vermoedens heeft van compressie verlies. Dan hangt het af van de staat van de zuigerveren, zuiger en uiteraard de cilinderwand. Verder voorop gesteld dat andere zaken wel in orde zijn.

Soms is het al voldoende om alleen de zuigerveren te vervangen. Maar ook hier.... kijk dan eerst of de oude zuigerveren verglaast zijn. Oftewel dat ze glanzen als een spiegel zeg maar.

Bij de eerste meting doe je een compressie test.

Bij de 2e meeting een beetje mengsmering olie in de cilinder doen.

Kijk of er een groot verschil is qua meet waarde. Zo ja ... is er genoeg reden om de cilinder te demonteren en verder onderzoek doen.

Mtvrgrt kees

in de praktijk merk je vaak iets moeilijker starten.
een iets langzamere acceleratie.
en.. onregelmatig stationair lopen.
ik heb bij de champagne kleur de cilinder bij 24.000km laten honen en een nieuwe zuiger met ringen en toplager laten plaatsen.
ook is toen de originele uitlaat vervangen en de carburateur ultrasoon gereinigd.
resultaat gelijk 10 km  meer top wat we met een ring hebben aangepast en veel vlotter rijdend.
ook het verbiuik nam stevig af.

deze zuiger heeft ook 30.000km dienst gedaan.
dus ga er maar van uit dat je om de 20 a 25 000 km iets zal moeten doen naracu is erg goed dus zoals cees zegt is dat de mooiste optie.
maar dan de andere vraag aangezien de citystar van een kisbee tweetakt blokje is voorzien hoe is het met de agers?
het is algemeen bekend dat die bij deze km stand ook wel eens gaan rommelen.
hoeft niet kan
dan zou ik het blok volledig reviseren
ben je zeker weer 30.000km verder de rest van dat ding is praktisch i=on verwoestbaar mits onderhouden
roelf

In de regel heeft een zuiger en met name de zuigerveren bij een 2-takt meer te lijden dan bij een 4-takt. Niet vanwege het toerental want dat verschilt niet zoveel. Wel vanwege de openingen aan de cilinderwand oftewel poorten waar de veren geen geleiding hebben. Bij een 4-takt blijven de zuiger en veren rondom mooi opgesloten door een gesloten cilinderwand omdat het mengel via de topzijde van de zuiger komt en gaat. Ook de smering is een verschil. Er vanuit gaande dat bij zowel 2-takt als 4-takt de oliesmering goed is heb je bij 2 takt te maken van permanente verbranding van de olie wat toch meer vervuiling geeft dan bij een cartersmering van een 4takt. Hierdoor krijg je sneller koolafzetting waardoor de zuigerveren sneller vast kunnen gaan zitten in de groeven en het proces alleen maar versnelt. Goed onderhoud (wanneer nodig) is de gouden regel voor het goed werkend houden van het hart van je tourros.

gewoon een diesel kopen

Startproblemen had ik de laatste tijd wel,maar dat is nu opgelost
Het motortje start nu vlot,en draait netjes
Ik weet even genoeg,en ga weer verder met onderhoud en schoonmaak

Citaat van: Fiddle1968 op 1 januari, 2021
Startproblemen had ik de laatste tijd wel,maar dat is nu opgelost
Het motortje start nu vlot,en draait netjes
Ik weet even genoeg,en ga weer verder met onderhoud en schoonmaak

Onderhoud is altijd heel belangrijk vooral als men veel rijd.
Let wel even op dat de schone luchtfilter die je nu plaatst, minder goed past zoals ik het kan zien op de foto. Probeer hierop niet te bezuinigen wat die kan juist startproblemen veroorzaken omdat de kans groter is om vuil naar je carburateur. Als je begrijpt wat ik bedoelt.
Persoonlijk vind ik het minder goed passen als de rode...althans als ik je foto zo bekijkt.

Mee eens.

Lucht filter lijkt idd best wel een kleiner.

Men zou kunnen proberen om de gaten in het filter iets te kunnen verplaatsen zodat de randen van het folter beter tegen de rand van het filterhuis duwt.

Ik zou dit wel echt doen want .... door de openingen kunnen er zanddeeltjes de cilinder in komen.

En daar zit je echt niet op te wachten want de schade die dan ontstaat is desastreus.

Mtvrgrt kees

Voor de goede orde,het nieuwe filter past precies in de behuizing
Als je goed op de foto van het schone luchtfilter kijkt,zie je dat ie nog niet helemaal in de behuizing gedrukt zit
Ga je voor onderdelen zoeken op Peugeot Citystar 50,dan zul je nauwelijks iets vinden
Beter kun je zoeken op Peugeot Ludix of Peugeot Speedfight 3,deze scooters maken gebruik van het zelfde luchtfilter,en meerdere onderdelen
En wie toe is aan een andere bobine,de Naraku is een aanrader!

Ik heb nou niet bepaald de scherpste ogen hier maar als ik naar het oude filter kijk en naar het nieuwe dan dekt het nieuwe filter een heel hoop meer oppervlak af dan het oude waar de helft van verdwenen/opgelost is. Jan zal 'm niet zelf geknipt hebben maar dat er bij dat oude filter kans was op inzuigen van meuk in de carb dat lijkt me wel waarschijnlijk.

Groet Herman