Ik weet het nog van mijn DKW, dat fietsen was echt 0,0.

Dit is een oudje uit 1967. Er zijn er maar 700 exemplaren van gemaakt. Het heeft een automatische transmissie. Het merk is Hervo en zijn in Meppel gebouwd.





































Grtz E1

Mooi ding man

Groetjes Hans

Sachs snaartje s blokje.
Deze firma hervo maakte ook fietsen.
Mooie brommer prachtig!

Die ziet er nog zeer goed uit 

Mooi hoor 

Mtvrgrt Kees

Grtz E1

Die zijn ook weer heel mooi en een paar waar ik ook op heb mee gereden leuk hoor

Groetjes Hans

Daar zitten weer een aantal mooie tussen.

Mooi om te zien hoe alles geëvolueerd is tot de huidige scooter

Mtvrgrt kees

Citaat van: Eric L op 21 februari, 2021
De scooter is ingeburgerd geraakt doordat het verzekeren van schakelbrommers te duur werd gemaakt en het voor de jeugd haast niet meer te betalen was.

Niet om een betweter te zijn maar...

https://nl.wikipedia.org/wiki/Scooter_(vervoermiddel)

Lees onder kopje geschiedenis

Weer on topic.

Het is en blijft jammer dat de bromfiets niet meer gebouwd wordt zoals toen. Een stukje degelijkheid wat tegenwoordig ver te zoeken is.

Mtvrgrt kees

Volgens mij komt de Hanway Raw 50 nog een beetje in de buurt van hetgeen er vroeger op de weg reed
4takt,en mij inziens motorisch een kopie van de Honda ss50,nog een chokeschuifje op het stuur,voor de koude start,en ja een klassiek uiterlijk,zeker als je hem in groen of rood koopt

mwoh degelijkheid lees ik hier boven
hmm achterom kijken brengt vaak mooiere herinneringen dan de werkelijkheid.
ik heb als kereltje van 12 bij de fietsenmaker gewerkt..
mijn hoofdtaak op zaterdag was na( 4 keer de klauwen verband te hebben.. hoezo wamtewerende handschoenen)
het opstoken van zundapp achterbruggen omdat de eigenaar ze niet meer recht op de weg  kon houden..en de ketting liep er vaak af
dan ook gelijk de voorvorkpoten maar van nieuwe binnenveren en olie voorzien
gegarandeerd dat er 1 of 2 gebroken waren
werden de zundapps weer opgebouwd mocht ik ondertussen de uitlaat ontkolen.. hoe? nou gewoon brandvat met ijzerdraad in de bocht een vracht oude benzine woesh,,
tijdje laten branden.
oh ja doe ook gelijk het filtertje bij de benzine kraan even..
op woensdag middag  stonden er altijd wel 2 of 3 zundapps waarvan de gietijzeren koplamp stuk was  gebroken.. werd vervangen voor een gewone koplamp met oortje s en een losse km teller..
waren trouwens standaard zetje s net als het contactslot.
meestal moest er dan ook een nieuwe budy op met chromen achterkantje.
hadden ze echt goed verdiend ook een chromen voor en achterspatbord.

trouwens die teller aandrijving lag altijd met 3 dozen vol op de plank.. ging wel eens stuk.
kreidlers ooit omgebouwd naar voet schakeling met van die stangetje s onder het blok door .. drama.
honda  viertakten waren trouwens erg goed.
tomossen  waren op zich goed zolang de jeugd er maar van af bleef.
dan bleven ze lang heel.
ook daar waren dingen bij die vaak stuk gingen..
liep de ketting er te aak af ging de uitgande as van de motor stuk..  en draaide het voortandwiel rond..
goedkope oplossing vastlassen.. ging 3 keergoed  dan moet het blokje uit elkaar.
zundapp bella s wilden in de zomer wel eens warm lopen .. dus extra olie in de benzine gevolg hele steeg vol rook haha
dus beter... nou meer de mensen waren gemakkelijker ..

roelf

Weer een leuke serie:



























Grtz E1

Mooi .... 

Mtvrgrt kees

staan weer mooie exemplaren tussen

Groetjes Hans

Grtz E1